铁路盖板箱涵涵洞施工工艺.doc
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铁路盖板箱涵涵洞施工工艺 中铁十二局集团有限公司胶新铁路工程指挥部陈志华 摘要结合胶新线ZH-8标段盖板箱涵涵洞施工过程中总结出盖板箱涵的施工工艺，并对盖板箱涵的各分项工程施工作一细部探讨 关键词涵洞施工模板沉降缝 引言 随着我国铁路建设事业的发展，越来越多的新建铁路工程将投入建设，旧工艺旧方法已不能满足现代铁路建设的施工要求，本文通过胶新线ZH-8标段涵洞施工过程中出现的一些施工通病现象出发，从改进和提高施工工艺着手，有效控制通病的发生，本文对此作一介绍。
1.基础施工 涵洞经施工放样定出轮廓开挖线后，在做动力触探结果之后，在地基承载力大于等于设计所需承载力后，方可直接进行基坑开挖至设计高程，如动力触探结果小于等于设计所需承载力，不可盲目进行开挖。
先在涵洞中心桩里程处挖一个2×2m探坑至设计高程，然后及时进行动力触探及土样分析，如基底承载力确实达不到地基承载力所要求，在原探坑处继续下挖达到设计所需承载力所要求的承载力高程上，根据高程高差及地质情况进行挖基轮廓的加宽及放坡情况，如设计有基坑换填情况，把超挖部分一同换填至原设计高程。
如没有换填情况，要根据规范要求换填至设计基础底高程上，（以上处理适应各种涵洞基础）然后方可进行基础施工。
基础施工进行时，若是浆砌片石基础（浆砌片石基础是否设有垫层换填部分）应在隔离层处铺上一层砂浆后方可进行基础底部浆砌，砂浆的厚度应使石料在挤压安砌时能紧密相连，砌缝饱满。
砌体应采用双面挂线座浆法施工，分层、分段砌筑，分段处应设在沉降缝处，为提高基础沉降缝质量，砌体不宜连砌，分段应间隔砌筑，中间节（或整体）浆砌基础沉降缝在六道以上，应先砌筑单节，单节整体砌筑完成后，砌筑双节前，应在砌体的两侧沉降缝处设一个垂直面，在浆砌过程中如未能达到垂直标准，可进行整修，超砌部分可凿去，欠砌部分可用原配合比砂浆找出一个平整的垂直面，不可有通缝现象，垂直面做出后直接在垂直面上做沉降缝，沉降缝可用3cm厚的沥青木板，为节约成本，可用粘土代替沥青木板，达到设计要求，粘土沉降缝做法可用过筛后粘土用水拌合成泥状，水分不可过多，也不可过少，适可而止，贴至浆砌片石基础沉降缝垂直面上至浆砌片石基面高程部分（15cm厚砂浆部分可预留，也可不预留）。
待整体基础完成后再取出填塞砂浆，单层基础砌筑完成及连接处沉降缝做完后，再进行双节砌体的砌筑，这样的施工方法沉降缝的质量控制较好，又比较经济，浆砌片石基础与砼基础连接处沉降缝的做法也可用此方法。
砼与砼基础之间大体积砼施工时，此方法不能使用，必需设置沥青木板。
沥青木板顶部15cm处设隔离，待砼强度达到设计要求后拆模取出15cm沥青木板，填塞砂浆，从而达到设计及规范要求，如基础为分离式基础，分离式基础的沉降缝控制及施工同联合式沉降缝施工。
应在基础成型后，做出粘土沉降缝，再砌筑流水板，流水板的砌筑也应单双节分节砌筑。
2.墙身施工 中间节墙身若是浆砌片
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猪仔
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