20040805战略规划讨论.doc

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一、公路： （一）、竞争方向：
1、路面（维护改造和新建）；
2、中西部（桥隧）西藏、重庆、东北、 云南。
利润会下降，要先进入与政府搞好关系建立壁垒。
是否技术优势走？？ 营销加强开拓新业务，舍弃地利润业务。
寻找当地小的企业，他们又很好的当地关系网，之后一二航局名义承包下来，再 由二航局分包给他们。
（二）竞争战略：
二、桥梁： （一）、SWOT，资源： 市场：长江市场下降（在长江流域大桥局强）；跨海大桥，杭州湾（设备、经验、品牌 、人员）。
（二）、竞争战略：差异化（技术、服务） （三）、竞争方向：领先战略（设备领先一步）。
中港要求二航局路桥业务要保证前两名，所以要采用积极战略。
（四）、竞争手段：与大桥局战略联盟。
一个上部一个下部，两个联合建立行业壁垒 。
内部发展科研（可以避税），研发是维护行业老大的必需品。
（中港期望二航局有 研发设计能力）
三、水工： （一）、竞争战略：价格和服务。
（二）、竞争方向：市场渗透；与业主的关系，进入二期工程。
（军工利润高，不惜成 本；市场规模会不做增大；但要受到中港的协调限制，中港领导要调整，可能观念 会变化）。
中港集团的态度，明确的态度。
巩固维持。
？市场渗透；？ （三）、竞争手段： 矿石、原油、集装箱、（军工） 码头扩建、维修。
进入方式，是不是也可以采用与民企合作？ 中港的调节是以价格为主的。
计算水工的现金流量和提供的利润。
水工利润仍然是最高的 明天访谈三公司。
水工新业务（难度大、技术设备、要求高的）的开拓
四、隧道 （一）、全力进入（通过BT的最好方式）。
ABS？ 地铁： 过江隧道： 竞争对手：上隧（上海，多元化发展，制作有利润的）和中铁（广州）。
可能性战略？？ 与当初做桥梁转型不一样（市场竞争加剧了、水工技术用不上了，没有中港其他 局的支持）（二）、竞争对手：
1、不利：中铁的低价、没有经验；
2、有利：政府关系、快速适应新 业务的能力。
（三）、竞争战略：集中战略！市场：武汉、重庆、