客运专线站前工程投标施组设计（中铁731P）.doc

客运专线站前工程投标施组设计（中铁731页）项目位置：贵州施工组织设计类型：投标铁路等级：高速铁路设计速度：≥250km/h线路长度：56.549km主体工程内容：特大桥,大桥,中小桥,隧道,涵洞,站场路基地基处理：加筋垫层,塑料排水板,喷射搅拌桩,高压旋喷桩,CFG桩,桩板结构,强夯路基支挡：混凝土挡土墙,土钉墙轨道道床：双块式无砟轨道计划工期：37月质量目标：合格附图及附表：施工总平面布置示意图,总体施工组织形象进度图,施工进度计划横道图,组织机构图,工艺流程图,主要工程数量表,劳动力计划表,材料计划表,资金计划表,主要施工机具配置表,测量、实验和检测仪器设备表编制时间：2010创新技术及关键技术：锚喷构筑法湿喷挂篮悬灌法埋入式无砟道岔资料目录li 总体施工组织布置及规划 li 施工进度安排 li 主要工程项目的施工方案、施工方法 li 确保工程质量和工期的措施 li 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施 li 冬季和雨季的施工安排 li 质量目标和保证措施及已完工程和设备的保护措施 li 安全目标和安全保证体系及措施 li 主要施工机械设备、试验、质量检测设备配备 li 临时用地与施工用电计划 li 主要材料供应计划 li 合同用款估算 li 文明施工、文物保护、土地复垦管理体系及措施 li 标准化管理、信息化管理及少数民族地区施工管理措施 li 其他应说明的事项内容简介本标段为站前工程施工范围包括：改移道路路基桥涵预制梁场（含预制箱梁制运架）隧道、轨道其他运营生产设备及建筑物物中的站台墙、地道和站台附属工程。
　　计划于2010年10月1日开工
　　竣工验收：2013年11月20日 　　
　　【工程特点】
　　地形起伏地质复杂工程艰巨安全风险大
　　时速250KM的客运专线岩溶地质高瓦斯
　　全线桥梁工程量大、大跨结构多、技术复杂、施工难度大。
　　路基5730米过渡段多呈块状沿线路分布施工质量控制难度大
　　隧道全长34236m占线路全长的60.54%。 　　【工程难点】
　　桥梁工程难点：设计连续梁、刚构连续梁较多跨度大高墩达79米
　　多座桥梁为过梁通道工期要求很严
　　隧道工程难点：长大隧道洞身较长通风困难。岩层断层、破碎带多。施工中会遇煤层瓦斯溶洞、溶槽突水突泥等问题
　　无砟轨道测量定位及高山深谷中的精测网测设与评估是施工的重点和难点 　　【主要施工方案】
　　路基工程施工方案：
　　优先安排软弱地基加固处理其次安排高填方深路堑和路基土石方集中地段的路基施工。岩溶路基段落按照“先查明后注浆再CFG桩”顺序组织相关地基处理工程的施工。
　　施工顺序为：施工准备→清表（路堑挖方）和地基处理→路堤挡土墙施工→基床下路基和基床底层填筑（含预埋管埋设）→基床表层级配碎石填筑→路基相关工程（声屏障基础、接触网立柱基础、电缆沟槽、排水井）施工→无砟轨道施工→沥青砼防水层施工→整理验收。
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　　桥涵工程施工方案：
　　浅水处桩基采用编制袋围堰施工深水基础采用钢板桩或钢箱围堰搭设钻孔平台进行桩基施工。明挖扩大基础基坑采用挖掘机开挖人工配合进行清土。墩台采用定制大块钢模板。桥梁上部结构根据桥梁分布、地质情况、梁部结构形式分别采用移动模架造桥机法、悬臂灌注法现浇连续箱梁、预制架设简支箱梁。
　　桥面系施工主要包括防撞墙、信号通信电力电缆槽、过轨预留孔、接触网支柱基础、人行道挡板和桥面防水层、保护层的铺设。人行道盖板、挡板及所需遮板在预制场统一预制；防撞墙、电缆槽竖墙、接触网支柱基础在梁体架设完成后现场浇筑。
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　　涵洞工程总体方案：
　　涵洞工程在开工后按路基施工区段及路基施工方向进行多工作面流水施工。基坑采用人工配合挖掘机开挖、石方采用弱爆破、人工修整的开挖方法。框架涵基础采用组合钢模板拼装；框架涵