跨绕城高速铁路桥施工组织设计（42P）.doc

跨绕城高速铁路桥施工组织设计（42页）项目位置：浙江桥梁用途：铁路桥桥梁材料类型：预应力钢筋混凝土桥长度类型：特大桥水上、陆上桥梁：陆上桥梁桥梁基础：钻孔灌注桩编制时间：2009资料目录li 第一章 施工组织设计 li 一、编制说明 li 1、编制依据 li 2、编制范围 li 3、编制原则 li 二、工程概况及项目特点 li 1、工程概况 li 2、项目特点 li 三、跨线位置描述 li 四、工期安排 li 五、劳动力及主要机械设备 li 六、总体施工方案 li 1、施工准备 li 1.1 现场踏勘 li 1.2 144#、145#墩施工场地 li 1.3 临时用电 li 1.4 防电准备 li 1.5 主要材料进场 li 2、施工组织机构 li 3、主要施工方案 li 3.1路基防护方案 li 3.2 桩基施工 li 3.3 承台基坑开挖及支护方案 li 3.4墩柱施工 li 3.5箱梁0＃块施工 li 3.6悬臂现浇梁施工 li 3.7边跨箱梁现浇段施工 li 3.8箱梁合拢施工 li 3.9箱梁施工控制 li 3.10安全技术组织措施 li 七、质量保证措施 li 八、文明施工保证措施 li 第二章 安全防护方案 li 一、围墙防护 li 二、路基防护及基坑支护方案 li 1、路基防护 li 2、承台基坑开挖及支护方案 li 3、公路路基监测 li 三、挂篮悬浇施工防护措施 li 1、防护棚架的施工 li 2、挂篮施工 li 3、防落物措施 li 4、钢筋焊接 li 5、砼浇筑施工 li 6、预应力张拉及注浆 li 第三章 施工应急预案 li 一、编制目的 li 二、适用范围 li 三、工作原则 li 四、跨既有铁路营业线施工工程概况 li 五、重大危险源分析 li 六、根据各种可能发生的危险源制定对策 li 七、应急救援组织机构 li 1、项目应急救援组织机构 li 2、项目应急救援人员组成、职责及通讯方式（见附表） li 3、地方救助机构通讯电话 li 八、应急响应（预案启动） li 九、应急响应程序 li 十、事故报告 li 十一、应急保障 li 1、应急队伍保障 li 2、通讯信息保障 li 3、宣传与演练 li 3.1宣传 li 3.2 演练 li 4、应急装备保障 li 5、经费保障 li 十二、责任与奖励 li 十三、预案管理内容简介工程概况：
　　 跨绕城特大桥DK147+990.230～DK148+167.930段上部结构为（48+80+48）m悬臂施工连续梁其中144#～145#孔上跨既有绕城高速公路路基段,斜交角度约63.4度。
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　　结构形式：
　　 1、 墩台基础为钻孔桩基础主墩桩基直径为2.0m边墩桩基直径为1.25m。
　　 2、承台为矩形台其中144#、145#主墩承台尺寸11.6×15.8×3.0m加台10.8×6.82×2.0m；143#、146#墩承台尺寸8.6×12.3×3.5m。
　　 3、 桥墩采用矩形桥墩144#、145#主墩分别高12.0m、12.5m。
　　 4、 上部结构为（48+80+48）m悬臂连续梁
　　 梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽12.0m箱梁底宽6.7m0#块加宽处为7.7m。顶板厚度除梁端附近外均为40-65cm,底板厚度40-100cm腹板厚48-90cm。梁全长为177.6m计算跨度为48+80+48m中支点处梁高6.65m跨中3.5m直线段及边跨7.75m直线段梁高为3.85m梁底下缘按二次抛物线变化。
　　 连续梁主梁梁体采用C50砼三向预应力体系。其中1#～10#块段为悬臂施工节段11#块段为合龙段。连续梁0#块采用满堂支架法现浇施工1#～10#块段为悬臂施工节段采用挂篮对称连续悬臂浇注。
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　　项目特点：
　　 本工程跨越既有绕城高速路线采用挂篮悬浇施工。施工中对线路通车及安全有较大影响由于跨越公路线施工增加了施工技术难度。
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　　基础施工：
　　 桩基施工时采用的钢护筒长度为8m,入土深度为7.8m对周边土的影响很小。144#、145#承台侵入路基的一角此处路基与原地面高差2m。桩基施工前路基需要进行加固处理。具体措施:先在144#、145#承台侵入路基的一角往外2m处插打宽30cm槽钢选用6m长的槽钢。再用人工挖土把桩基施工的作业面清理、平整出来。
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　　墩柱施工：
　　 本桥桥墩均为矩形实心墩144#、145#墩墩身高分别为12. m和12.5m采用整体钢模板一次立模一次浇筑。墩身钢筋在钢筋场加工现场绑扎焊接混凝土在混凝土拌和站集中拌制混凝土输送车运送至工点泵送入模达到强度后进行拆模。拆模后墩身表面加塑料薄膜保湿法养生。
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　　编于2009年。