高速铁路线下工程结构物变形监测及地铁监测技术培训35页（知名企业）pdf

高速铁路线下工程结构物变形监测及地铁监测技术培训35页（知名企业）资料目录1、高速铁路线下工程结构物变形监测3 1.1 高速铁路变形监测职责及要求4 1.2 变形监测网的建立6 1.3 变形监测基本要求9 1.4 路基变形监测13 1.5 桥涵变形监测19 1.6 隧道基础沉降观测-25 1.7 变形监测评估27 1.8 评估报告的汇编31 2、地铁监测介绍 2.1 变形测量的等级划分、精度要求和适用范围32 2.2 水平位移监测控制网主要技术要求32 2.3 垂直位移监测控制网主要技术要求32 2.4 垂直位移观测点的精度要求和主要观测方法33 2.5 变形观测测量方法33 2.6 观测点的埋设34 2.7 施工阶段观测频率34 2.8 其它观测项目介绍35 2.9 其他观测项目图片介绍35内容简介高速铁路线下工程结构物变形监测及地铁监测的主要内容包括路基、桥梁、涵洞、隧道、结构物过渡段及车站、道路两侧高边坡、滑坡地段的垂直位移监测和水平位移监测。地铁水平位移测量的方法可采用前方交会法、边角交会法、导线测量法、极坐标法、小角法、经纬仪投点法、视准线法等。
　　高速铁路无砟轨道运行的高平顺性、高舒适性对路基、桥涵、隧道等线下工程结构 物的工后沉降要求非常严格工后沉降不应大于15mm各种结构物过渡段差异沉降不大于5mm沉降引起沿线路方向的折角不应大于1‰且各构筑物沉降观测必须通过评估满足要求后才能进行轨道控制网（CPⅢ）测量及无砟轨道的铺设施工。为保证沉降变形观测系统的质量提供满足沉降变形评估各项要求的观测数据合理确定轨道铺设时间确保无砟轨道结构铺设质量应建立线下工程结构物变形监测网对线下结构物进行变形观测。
　　……编制于2013年