贵州某高速公路T构桥0#块箱梁托架设计验算doc

贵州某高速公路T构桥0#块箱梁托架设计验算资料目录1 工程概况 2 0#块箱梁托架设计 2.1 0#块支架材料参数数据 2.2 计算参数 2.3 托架设计 2.4 托架、支架、模板的安装、拆除 3 结语内容简介工程概况： 某高速公路某大桥位于贵州黔西南山区桥址区为中低山沟谷地形地貌呈“V”字型纵向地形起伏大横向方向山坡陡峭。桥梁上部为T型预应力混凝土连续刚构箱梁结构主跨跨径为（75+130+75）m主桥箱梁结构为单箱单室主墩中心处箱梁高7.5m。主跨中心箱梁高2.6m箱梁中心高度依1.8次抛物线变化（7.5m~2.6m）。箱梁共分16个节段其中最大悬浇重量140.9t悬浇段最大悬臂长58.5m。T构每节段均为三向预应力结构其中纵向、横向均采用ASTM-1860型270级钢绞线竖向预应力筋采用除0#块内部分采用ASTM-1860级钢绞线外其他均采用φ32精轧螺纹粗钢筋。边跨现浇段在满堂支架上现浇。顶部设2%横坡箱梁顶宽12.05m底宽6.5m。箱梁设横、竖、纵三向预应力。左右分离两幅间距40cm两侧翼缘板宽度分别为2.865m与2.685m桥墩与箱底同宽墩高44~52m0#块箱梁高度为7.5m0#块箱梁长16.0m纵向两侧各悬出2.5m。
　　 桥梁下部构造桥墩为双薄壁墩墩身采用双肢工形墩肢间中心间距为8.5m主墩承台厚度3.5m基础采用Φ2.2m的钻孔灌注桩按嵌岩桩设计。基桩按纵向三排、横向两排布置每个墩共12根桩。
　　 根据实际情况在双薄壁墩施工完成后先搭设0#块箱梁托架进行0#块模板、钢筋、混凝土施工待混凝土强度达到80%以上后张拉纵、横、竖预应力待混凝土强度达到90%以上时拆除支架、底模。