标准轴载与轴载换算.doc
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三、标准轴载与轴载换算 路面设计时使用累计当量轴次的概念。
但在道路上行驶的车辆类型很多，所以必 需选定一种标准轴载，把不同类型轴载的作用次数。
根据道路汽车运输车辆的现 状及发展趋势。
我国路面设计以双轮组单轴载100kn为标准轴载，以BZZ- 100表示。
标准轴载的计算参数按下表确定。
标准轴载计算参数 当把各种轴载换算为标准轴载时，为使换算前后轴载对路面的作用达到相同的 效果，应该遵循两项原则：
第一，换算以达到相同的临界状态为标准，即对同一种 路面结构，甲轴载作用N1次后路面达到预定的临界状态，路面弯沉为L1,乙轴载作 用路面达到相同临界状态作用次数为N2,弯沉为L2，此时甲乙两种轴载作用是等 效的。
则应按此等效原则建立两种轴载作
三、标准轴载与轴载换算 路面设计时使用累计当量轴次的概念。
但在道路上行驶的车辆类型很多，所以必 需选定一种标准轴载，把不同类型轴载的作用次数。
根据道路汽车运输车辆的现 状及发展趋势。
我国路面设计以双轮组单轴载100kn为标准轴载，以BZZ- 100表示。
标准轴载的计算参数按下表确定。
标准轴载计算参数 当把各种轴载换算为标准轴载时，为使换算前后轴载对路面的作用达到相同的 效果，应该遵循两项原则：
第一，换算以达到相同的临界状态为标准，即对同一种 路面结构，甲轴载作用N1次后路面达到预定的临界状态，路面弯沉为L1,乙轴载作 用路面达到相同临界状态作用次数为N2,弯沉为L2，此时甲乙两种轴载作用是等 效的。
则应按此等效原则建立两种轴载作
三、标准轴载与轴载换算 路面设计时使用累计当量轴次的概念。
但在道路上行驶的车辆类型很多，所以必 需选定一种标准轴载，把不同类型轴载的作用次数。
根据道路汽车运输车辆的现 状及发展趋势。
我国路面设计以双轮组单轴载100kn为标准轴载，以BZZ- 100表示。
标准轴载的计算参数按下表确定。
标准轴载计算参数 当把各种轴载换算为标准轴载时，为使换算前后轴载对路面的作用达到相同的 效果，应该遵循两项原则：
第一，换算以达到相同的临界状态为标准，即对同一种 路面结构，甲轴载作用N1次后路面达到预定的临界状态，路面弯沉为L1,乙轴载作 用路面达到相同临界状态作用次数为N2,弯沉为L2，此时甲乙两种轴载作用是等 效的。
则应按此等效原则建立两种轴载作
三、标准轴载与轴载换算 路面设计时使用累计当量轴次的概念。
但在道路上行驶的车辆类型很多，所以必 需选定一种标准轴载，把不同类型轴载的作用次数。
根据道路汽车运输车辆的现 状及发展趋势。
我国路面设计以双轮组单轴载100kn为标准轴载，以BZZ- 100表示。
标准轴载的计算参数按下表确定。
标准轴载计算参数 当把各种轴载换算为标准轴载时，为使换算前后轴载对路面的作用达到相同的 效果，应该遵循两项原则：
第一，换算以达到相同的临界状态为标准，即对同一种 路面结构，甲轴载作用N1次后路面达到预定的临界状态，路面弯沉为L1,乙轴载作 用路面达到相同临界状态作用次数为N2,弯沉为L2，此时甲乙两种轴载作用是等 效的。
则应按此等效原则建立两种轴载作用次数之间的换算关系；
第二，对某一 种交通组成，不论以哪种轴载的标准进行轴载换算，由换算所得轴载作用次数计 算的路面厚度是相同的。
当以设计弯沉值为设计指标及沥青层层底拉应力验算时，凡轴载大于25kn的各 级轴载（包括车辆的前、后轴）Pi的次数ni，均按如下公式换算成标准轴载P的当量 作用次数N。
式中：N标准轴载的当量轴次，次/日； ni被换算车辆的各级轴载作用次数，次/日； P标准轴载，kn； Pi被换算车辆的各级轴载，kn； k被换算车辆的类型数； C1轴数系数，C1 =1＋1.2（m－1），m是轴数。
当轴间距大于3m时，按单独的一个轴载计算，当轴间 距小于3m时，应考虑轴数系数； C2轮组系数，单轮组为6.4，双轮组为1，四轮组为0.38。
当进行半刚性基层层底拉应力验算时，凡轴载大于50 kn的各级轴载（包括车辆的前后轴） 的作用次数ni，均按如下公式换算成标准轴 载p的当量作用次数n’。
’ ’ 式中：C1
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