广州轨道交通施工测量管理细则(3).doc

广州轨道交通施工测量管理细则(
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广州轨道交通施工控制测量管理细则 §1施工测量质量管理目标和基本质量指标 　　1.1施工测量质量管理目标是确保全线建筑物、构筑物、设备、管线安装按设计准确就位，在线路上不产生因施工控制测量、放样测量超差而引起修改线路设计从而降低行车运营标准。
　　1.2质量指标 　　1.2.1在任何贯通面上，地下测量控制网的贯通中误差，横向不超过±50mm，竖向不超过±25mm。
　　1.2.2隧道衬砌不侵入建筑限界，设备不侵入设备限界。
　　1.2.3建(构)筑物，装修和设备、管线的竣工形(体)位(置)误差满足《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-200
8、《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999和广州轨道交通施工验收标准规定。
§2主要使用的测量规范 轨道交通施工测量主要参照以下规范执行： *《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008 *《城市测量规范》CJJ8-99 *《新建铁路工程测量规范》TB10101-99 *《工程测量规范》GB50026-93 *《建筑变形测量规程》JGJ/T8-97 *《全球定位系统（GPS）测量规范》GB/T18314-2001 *国家其他测量规范、强制性标准 §3轨道交通施工测量主要内容 　　轨道交通施工测量按服务性质分类可以分为施工控制测量、细部放样测量（高架工程的桩基础、墩<柱>位、明挖基坑角点测量及铺轨基标测量）、竣工测量和其它测量等作业。
　　3.1施工控制测量可分为三部分： 　　3.1.1地面控制测量：维护施工期间地面的平面、高程主控制网完整，维持其可靠、可用；为施工方便加密地面控制点（包括高架工程、地面工程、明挖工程的地面中桩）并维持其可靠、可用。
　　3.1.2联系测量：明挖工程投点、定向，暗挖工程竖井投点、定向,向地下传递高程，以及高架工程的向上传递高程。
　　3.1.3地下控制测量：明挖地下中桩体系控制测量，暗挖地下主导线控制测量，明、暗挖工程地下主水准网控制测量，进行分段贯通测量，平差地下平面、高程主控制网，照顾各段工程间的衔接。
贯通后平差确定地下主控制网的坐标、高程。
　　3.2细部放样工作包括三部分： 　　3.2.1高架部分桩基、墩、柱位的放样，预制梁的拼装架设（砼梁浇铸）及其相关的测量作业。
　　3.2.2建筑物、构筑物的结构和装修工程放样，设备、管网安装工程放样，包括暗挖法中为施工导向，盾构机定位、纠偏和装配式衬砌的拼装等要求而进行的测量作业。
3.2.3精确铺轨要求的测量作业。
重点是控制铺轨基标测设来保证轨道的设计位置和线路参数，同时亦保证行车隧道的限界要求。
　　3.3竣工测量主要包括与线路相关的线路结构竣工测量、线路轨道竣工测量、沿线设备竣工测量以及地下管线竣工测量等。
　　3.4其他测量作业是指为工程前期、后期工作，为工程措施服务的测量作业和控制施工影响的地上、地下及周围建筑物的变形观测等测量作业。
§4测量复核制 　　4.1测量工作必须坚持复核制。
参与广州轨道交通工程建设的各承包商、监理单位、业主专业测量队及其它有关单位，都必须遵循复核制的基本规定，并认真执行。