既有线改造200公里电气化接触网施工技术.doc

既有线改造200公里电气化接触网施工技术 ，希望对大家有所帮助。
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既有线改造200公里/小时电气化接触网施工技术 （一）、工程概况 陇海铁路是我国东西向的主要通道，是国民经济发展的钢铁大动脉，是我国 铁路主要繁忙干线之一。
为实现中国铁路跨越式发展，赶超国际先进水平，陇海 铁路郑徐段电气化改造工程设计为200km/h，站前、站后改造及电气化建设同步 进行，属客货共线型，并开行双层 集装箱货物列车，承导线及网上配件全部进口，经科技咨询查新在国内尚属首次 。
陇海铁路郑州至徐州段200km/h既有线电气化改造是我国高速铁路建设新的 里程碑，也是中铁十一局集团公司首次参与的既有线高速电气化改造施工。
我单 位承担的陇海铁路郑徐段（济南局管段）砀山（K308+217）至局界(K354+000)电气 化工程地 处苏、豫、皖三省交界处，正线全长45.78公里，全部为时速200公里区段，接触网 130.96公里、回流线92.3条公里、夏邑设牵引变电所1座、局界设分区所1所、V停 开关站2处。
该段接触网施工技术列入2004年中国铁道建筑总公司科研项目（合 同编号：03-01A）。
（二）、成果与国内外已有同类先进技术对比情况
1、据查新，国内未见硬横梁V停一次性架设施工方面的研究资料，尤其是长 大硬横梁的V停一次性架设施工研究尚属空白。

2、据查新，时速200公里电气化腕臂和整体吊弦计算软件，国内未见文献报 道。

3、据查新，接触网导高为6450mm的定位安装调整在我国尚属首次。

4、据查新，关于既有线改造200公里/小时电气化接触网施工技术的研究，未 见国内文献报道。
（三）、成果主要用途 陇海铁路郑徐段电气化提速改造工程是国内
第一条既有线改造成客货共线 、开行双层集装箱的200公里时速电气化铁路，接触网采用了大量的新材料和新 工艺，在我国电气化施工领域内，导高为6450mm的200km/h接触网施工技术尚属 空白。
在既无规范、标准的指导，又无成熟的施工经验可借鉴的情况下，“既有线 改造200公里/小时电气化接触网施工技术”