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学士学位论文
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题目汽车悬置系统传递函数高效测试的研究方法
学院：机电工程学院系动力工程


汽车悬置系统传递函数高效测试的研究方法
专业：车辆工程学号：
学生姓名：吴和兴指导教师：罗明军
摘要
随着经济的发展，生活水平的提高，汽车也越来越普及化，人们对汽车的舒适性的要求也越来越高。汽车振动、噪声及因其而引发的车辆乘坐舒适性问题，即问题，是衡量汽车产品质量的一个综合性问题。而汽车的舒服性与汽车的隔振能力有着直接的关系。汽车的隔振能力取决于悬置系统以及车架与车身连接点性能的好坏。
本文主要研究发动机的振动经悬置系统传递到车架，再由车架经与车身连接点传递到车身的一个大致传递效率。利用上海东昊的数据采集仪器以及动态信号分析系统软件配合使用得到数据和图像，从而进行数据分析和处理，然后分析了悬置系统以及车身和车架连接点的传递率、传递函数。然后再使用软件作进一步的分析。最终可得出两级传递和一级一级传递的一个关系。
关键字：软件分析；悬置系统；车架与车身连接点；传递率







目录
摘要

第一章绪论
选题背景及意义
国内外研究现状
悬置系统与传递函数的介绍
研究内容及实施步骤
研究内容
实施步骤
研究目标及创新性
第二章试验台架的准备工作以及仪器说明
实验仪器介绍及台架搭建
实验仪器的介绍
实验台架的搭建
软件的使用方法简介
软件的使用方法
数据采集前设备的调试、调整和优化
数据采集
本章小结
第三章发动机悬置系统传递数据处理分析与验证
实验数据的处理
实验数据的分析
时域分析
频域分析
实验验证
本章小结
第四章全文总结
研究工作总结
创新点
进一步研究工作建议
参考文献
致谢

第一章绪论
选题背景及意义
汽车已成为人们日常生活必备的交通工具，汽车的悬置系统在汽车乘坐舒适性方面占有极其重要地位。悬置系统是发动机总成减震的关键部件，悬置系统的性能好坏决定了汽车乘坐舒适性的许多性能参数的好坏。而且悬置系统的好坏直接决定了汽车的乘坐舒适性和行驶平顺性。
随着经济发展，人类生活水平不断的提高，以及从可持续发展角度考虑，人们对汽车的使用性能从多方面提出了要求。要求现代汽车的设计朝着质量轻、节能、环保、安全、舒适、等等方向不断的发展。其中舒适性主