2013年汽车线束行业调研与投资分析告.doc

2013年中国汽车线束行业调研与投资分析报告,汽车线束市场产销,集中度,竞争,行业经营数据.投资前景分析。
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汽车线束加工行业随着全球汽车产业的迅猛发展，其发展也走上了快车道。近年来，随着汽车电子层次的提高，还有混合动力车的增加，汽车线束市场规模稳步增加，汽车线束加工作为汽车零部件行业近年来已发展成熟。
矢崎、住友电气、德尔福及莱尼前四大厂家占据了全球汽车线束市场超过的市场份额，除德尔福外都是日本厂家。年全球汽车线束主要厂家市场占有率统计，矢崎以年收入亿美元占据近全球市场份额。
此外，在中国汽车线束市场也同样出现此类现象。日本企业占了左右的份额；其次是韩国厂家，裕罗、京信、悠进三大厂家占了左右的份额。年销售额超过亿人民币的厂家有家，只有家本土厂家，其余都是合资或外资厂家。
矢崎、住友、莱尼、古河、藤仓、科络普、京信都是以电线电缆起家的厂家。同时这些厂家大多都有上游矿业资源配合，住友和古河有自己的铜矿，成本控制力比较好。传统的汽车配件大厂在线束领域并不具备太多优势，法雷奥就把线束业务卖给莱尼。
藤仓是连接器技术非常优秀的厂家，矢崎和住友也有很强的技术实力。再次是要和整车厂家配合非常好，线束对品质稳定度决定性很强，厂家一旦确定，很难更换供应商。同时线束整车设计牵涉到电子、机械、热分布等多方面因素，必须配合整车厂家设计，小厂家很难进入这一层级的供应链。线束还需要不断地试验后改进。德尔福和李尔就是靠和整车厂多年的配套关系。
线束产业中，劳动力成本所占总成本比例很高，因此发达国家向中国转移的趋势非常明显。尤其是中国沿海城