论土建设计现状问题与应对策略
论土建设计现状问题与应对策略
摘要：本文主要针对土建结构设计存在的问题与对策进行了分析和阐述，希望能够在论述过程中，为土建结构设计的发展，起到一定的借鉴之处。
关键词：土建结构设计；存在的问题；对策；分析
土建的结构设计可以说是建筑工程，在实践中非常重要的组成部分和结构，但是在实践工作中，往往结构的设计和施工人员，总是对实践工作中结构的设计和施工理念缺乏一定程度上的规范意识，很多时候都不能够清楚的了解和分析其设计和施工的规范以及手段，如果这样的情况久而久之，必然会给工程的成本和造价带来一定程度上的增加，因为土建结构设计中，最重要的就是通过土建结构的设计，来提高和增加其建筑结构的安全性和持久性，因此，在建筑工程的建筑和施工中不难看出土建结构设计的重要性和关键性，所以，在对其土建结构设计和施工中一定要引起我们的高度重视和关注，下面我们就对在土建结构设计中，存在的一些问题和对策，进行进一步简单的论述和分析。
1 土建结构设计中施工材料的选择中相应的问题
混凝土结构设计规范在设计工作中，在对混凝土的强度等级的理解与应用存在以下两方面的问题与争议。
1.1 混凝土结构设计规范
大多数土建工程由混凝土建造。混凝土结构的耐久性是当前困扰土建基础设施工程的世界性问题，并非我国所特有，但是至今尚未引起我国政府主管部门和广大设计与施工部门的足够重视。长期以来，人们一直以为混凝土应是非常耐久的材料。同时根据相关规定：钢筋混凝土结构的混凝土强度等级不应低于C15。与此条相呼应在规定中某一条条和另一条中不再列入了Cl0混凝土的强度标准值、设计值。这里存在一个对上述规范条文的正确理解与应用的问题，这就是作为基础垫层的素混凝土是否可以采用C10混凝土，是否也必须采用C15混凝土。对这一问题存在很广泛的争议。在某些工程中对基础垫层的混凝土采用C10后，不仅有的监理公司的监理人员对此置疑，甚至有的图纸审查人员也表示反对，都认为这违反了规范的要求，要求改正为C15。混凝土垫层采用Cl0等级的混凝土，如改为C15级混凝土没有必要而且增加造价造成经济上的浪费。分歧的原因是置疑的人员没有正确理解规范的条文，因为规范的某一条是指钢筋混凝土结构的混凝土强度等级不应低于C15，而作为垫层的混凝土是素混凝土不属于钢筋混凝土，垫层混凝土的作用是保护地基土在施工中不扰动，同时为基础的施工创造有利的工作条件，Cl0混凝土完全可以达到。相应规范的某一条例表规定了各个强度等级的混凝土的轴心抗压强度设计值。其中有一个注释，因是用小字表达常被设计人员忽视，这个注是指当轴心受压及偏心受压构件的截面长边或直径小于300mm，则表中的混凝土强度设计值应乘以系数0.8。该注释是不能忽视的，因为当构件的截面尺寸越小，混凝土构件的缺陷带来的强度损失越大。
1.2 砌体结构设计规范
在砌体结构设计规范中，对结构材料选择的规定方面容易忽视的主要是对地面以下或防潮层以下的砌体、潮湿房间的墙，所用材料的最低强度等级提出的要求，其目的是为了保证结构的耐久性。例如对于地基土很潮湿的砌体，砖至少要求Mul5，砂浆必须是水泥砂浆而且不低于M7．5。但在实践中很多设计人员单从砌体的强度要求出发采用MUl0砖、M5水泥砂浆。这是违背规范要求的，应予改正以保证结构的耐久性。此外，上述这一要求不仅针对地面以下砌体，还针对地面以上的潮湿房间，例如卫生间等。
2土建结构设计中解决问题的相应的对策和方法
2.1 砌体结构伸缩缝的最大间距
我们在土建的相关施工和设计规范中。主要是对烧结普通砖的使用来进行明确规定的，但是，对于目前墙体改革中新使用的混凝士砌块等房屋，该规范已强调由于混凝土有干缩性，应该将伸缩缝的最大间距乘以0.8系数，也就是说应将伸缩缝的最大间距调整为50m×0．8=40m。其次该规范在注释中还强调了对于白天和夜晚温差较大地区，伸缩缝的最大间距应予以适当减小，因此，对于我国昼夜温差较大的地区来说，应适当减小伸缩缝的最大间距，使用烧结普通砖的上述砌体房屋，伸缩缝的最大间距应降为45m，使用混凝土砌块的上述房屋，伸缩缝的最大间距应降为35m。按调整后的伸缩缝的最大间距设计的砌体房屋再辅以其它措施后，很少再出现温度裂缝了。
2.2 混凝土结构中钢筋的混凝土保护层
厚度现行混凝结构设计规范中，比89规范更加重视对混凝土耐久的要求，而混凝土结构的耐久性与混凝土保护层的厚度是密切相关的，因此现行规范比原规范对混凝土保护层的厚度要求有所增加。例如在一类环境柱的混凝土保护层的厚度由25mm增加到30mm。特别对于基础，混凝土保护层的厚度增加得更多，因为基础与水有接触，所处环境更为不利。但在设计实践中往往有些设计人员忽略了这一变化，因而不能满足混凝土耐久的要求．造成混凝土质量下降。
2.3 屋面可变荷载的取值和分布
相应的计算，然后按最不利的情况进行设计。对屋面可变荷载的取值应十分谨慎，特别是对于屋架和拱壳屋面，因为这类屋面荷载的分布对结构的内力很敏感。例如积雪荷载应按全跨均匀分布、不均匀分布，半跨均匀分布的几种情况进行设计，这样才能保证屋面结构的安全。
由于荷载的设计值大约为荷载准永久组合值的1．4～1．6倍，因此这一错误取值造成的影响更多，常常使原本地基变形不超过限值，错误的判断为地基的变形不满足设计要求。错误地将基础加深或将基础的底面积扩大，造成很大的浪费。在确定基础底面积或确定桩数时，荷载取值错误地取为荷载的设计值而不是
荷载的标准值，由于荷载的设计值大约为荷载标准值的1．25倍左右。因此这一错误将导致约20％的浪费，对整栋建筑而言，这一浪费是相当大的，必须要引起重视和注意。
3 结束
综上所述，在进行土建结构设计过程中，我们一定要严格和控制设计和施工的每个环节，坚决不能够给建筑工程的基础质量留下隐患和影响，因为土建结构的设计和施工可以说是土建工程建筑中，非常重要的一个环节，如果对其的力度和过程掌控不好，那么必然会给整个建筑工程留下安全隐患，为此，希望我们相关的设计和施工人员，能够不断的完善自身的方式方法，做到时刻丰富自我，提高自我素质的要求，不断的对土建结构设计中相应的方法和进行完善和创新，为建筑工程的质量，提供更进一步的保障。
4参考文献
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