点岱沟列检作业场列车技术检查作业方式研究

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点岱沟列检作业场列车技术检查作业方式研究

摘要充分发挥货车故障轨边图像检测系统（以下简称TFDS）动态检测优势，通过研究国铁列检作业现状，对点岱沟列检作业场作业方式进行优化，研究取消环线始发列车技术检查作业，压缩列车停时，减轻劳动强度，降低人工成本，全面提升列检作业质量和检修效率。

关键词铁路；点岱沟；列检作业；TFDS

0 引言

随着科学技术的不断发展，TFDS系统的投入使用，铁路货车运用维修工作取得划时代突破，为实现货物列车技检作业方式由人工检查向设备检测的转变，检查方式由静态检查向动态检测的转变，检查工具由传统的室外人工“锤敲眼看”向室内图像分析的转变提供了技术平台，从而实现车辆运用技术检查由“人检人修”方式向“机检人修”方式的过渡，铁路货车运用维修“一把锤子一盏灯”的历史已经过去。

1 大准铁路点岱沟作业场概况

大准铁路东起山西省大同市燕庄站，西至内蒙古准格尔旗薛家湾站，正线全长264.2公里，运营里程302公里，开通运营的车站25个，其中万吨站15个。主要装车站有点岱沟、南坪站，另在唐公塔、肖家等站设有集装站或煤台。目前点岱沟至九苏木段二线已经建成通车；建设中的巴准线、准池线，分别在点岱沟、外西沟站接轨，2013年发送货物突破8000万大关，达到8407万吨。

点岱沟车站是大准铁路的主要装车站，车站设有16条到发线，两条装车环线，主要负责黑岱沟露天矿煤炭装车任务，年装车能力超过3000万吨，2013年点岱沟装车42万车，发送煤炭2980万吨。点岱沟列检作业场主要负责点岱沟站到达空车及始发重车的技检作业，日均通过修33列、2200辆；作业场定员147人，生产组织采用4班组轮班方式，检查范围和质量标准到达空车执行“全面检全面修”、始发重车执行“专项检专项修”。TFDS系统自2009年投入运行以来，点岱沟作业场实行人机结合的作业方式，采取人机互控的卡控措施，极大的提高了列车的检修质量，为列车的安全运行奠定了坚实的基础。

2 TFDS系统保障能力分析

2.1 TFDS设备设置地点及主要功能

TFDS设备一般设置在干线入口或处在列车运行间隔500KM左右的列检作业场，设有TFDS设备的列检作业场到达列车作业方式多以人机结合互控方式为主，对直通列车进行TFDS动态检查作业。受客观因素限制， TFDS动态检查完全替代人工检查的条件还不成熟，目前各列检作业场通过人机结合（人检、机

检共存）并通过建立完善TFDS系统进行综合监测做为列车质量卡控的主流模式。

2.2国铁TFDS设备投用后具体作业情况

目前国铁在交接口通过设置TFDS系统提高列检技术作业能力，到达、始发列车均实行不少于一次的人工检查作业，执行“全面检全面修”检查范围和质量标准，中间列检作业场作业方式主要以TFDS动态检查作业进行不停车通过检查，达到提高运输效率的目的。

1）呼和浩特铁路局包头西车辆段实行到达列车现场人工检查结合TFDS动态检查，实行“人机结合”作业，执行“全面检全面修”检查范围和质量标准，始发列车实行人工检查作业，执行“重点检重点修”检查范围和质量标准；

2）太原铁路局湖东车辆段原则上到达列车实行人机分工检查，以人工检查为主， TFDS辅助预报故障，执行“全面检全面修”检查范围和质量标准，始发列车实行人工检查作业，执行“全面检全面修”检查范围和质量标准；

3）郑州铁路局焦作车辆段对装卸车站列检作业场到达列车实行人工检查作业，晋城北、新乡南均实行人机结合作业方式，执行“全面检全面修”检查范围和质量标准，始发列车实行“重点检重点修”检查范围和质量标准，对保证区段长及线路运行条件差的到达、始发均实行人工检查作业，执行“全面检全面修”检查范围和质量标准（嘉峰列检作业场除外）。

TFDS动态检查工位及人员设置方面，采用全列分区域或分段包车的方式设置检查工位，根据车流密度等情况合理设置作业人员及组数。呼局、太原局目前采用分区域设置检查工位，即按转向架侧架、转向架底部、车钩缓冲、车底部等分别设置；郑州局采用分段包车设置检查工位，每条检查径路设置一个动态检车组，车流密度较大的区段设置两组或多组。

3 列检作业人机分工未真正实施原因分析

1） TFDS检测设备未实现车辆故障智能判断

TFDS检测车辆故障主要是通过TFDS动态检车员对图片进行检查预报，未实现车辆故障智能识别判断预报，需要人工进行图像确认与预报，现场检车员对TFDS可探测、可视部位不进行检查，而TFDS动态检车员对TFDS检查范围内的车辆配件裂纹又无法识别。如果实行人机分工作业方式，若动态检车员失误造成漏检，将影响行车安全。

2） TFDS检查范围内的车辆配件未能达到全覆盖

由于车种车型、运行条件不同，在图片采集时受客观因素限制，特别是轮对、基础制动装置、车钩缓冲装置、车体等部位无法达到预报质量标准，造成TFDS

可探测、可视部位的部位不能确定。同时TFDS动态检查范围内的车辆配件裂损也是无法通过图片来进行判断识别，如车钩钩头下部裂纹及其他可视部位细小裂纹等，如不进行人工检查，存在安全隐患。

3）中国铁路总公司近几年未对人机分工作业方式在各铁路局范围内进行推广；研制的货车安全防范综合预报系统尚没用全面实施。

4 点岱沟列检作业方式的优化

4.1点岱沟列检作业场优化作业方案有利条件

1）点岱沟站TFDS设备保障能力能满足列检动态检查作业需要。通过对TFDS设备“五率”系统评价指标分析，均符合规程规定指标。

2）实行人机结合作业方式对到达列车人机互控检查作业，已取得了较好的效果，体现了以设备保安全的发展理念，为设备检查进一步取代人工作业提供了先决条件。