南京长江五桥建设工程进展顺利BIM+装配式用全了！.pdf

南京长江五桥建设工程进展顺利BIM+装配式用全了！在建设中的长江五桥北起浦口区五里桥跨越长江主航道后经梅子洲下穿夹江南岸接河西江山大街全长约10.33公里。实际应用
1.加强隧道施工安全管控
据悉长江五桥接收井基坑（位于青奥双塔楼附近）深近40米、距离长江不足100米、周边环境复杂特别是砂层地质容易渗水。针对这个特点市公建中心组织开展“基坑正反演分析”研究数值模拟预测基坑开挖对既有青奥隧道的影响指导工程施工；研发自动化监测系统实现对已运营隧道的不间断自动化监测实时查看监测状态。
2.工程首次采用多项创新技术长江五桥是世界上首座大跨度钢混组合索塔斜拉桥也是首次大规模使用粗骨料活性粉末混凝土桥面板的组合梁斜拉桥该工程首次采用钢壳—混凝土索塔首次采用全线预制拼装桥梁。项目技术创新多工程管理要求高。3.装配式索塔吊装克服精度难题
在江北绿水湾湿地公园附近长江五桥北岸工地上能看见索塔已浮出水面初具规模。索塔设计高约170米从侧面看呈钻石形。长江五桥的索塔在国内首次采用钢壳—混凝土结构“这次长江五桥的索塔外层采用钢壳结构内部是钢筋混凝土相关试验研究表明这种组合结构有利于提高桥梁的承载力和耐久性外观也比较漂亮。”4.创新+智慧提升工程品质在长江五桥设计阶段市公建中心就委托专业单位建立了基于BIM的五桥“智慧工地”平台对标段 “智慧工地”信息进行了规范和整合。推进BIM技术在桥隧工程中应用建立了全桥结构BIM模型对全桥各标段的BIM应用进行统一管理;开展了基于BIM技术应用的盾构隧道工程建养一体化研究；编制了过江通道建设“BIM应用实施纲要”和“BIM实施管理标准”；还按计划推进BIM技术在钢混索塔、钢混箱梁及盾构隧道施工管理、机电设计管理及运营养护中的运用。5.超前开展施工环境影响保护专题研究
6.水上吊装7.对标找差打造精品民生工程
长江五桥建设起点高、工程规模大、结构控制性因素多、工厂化程度高、环保要求严是现代工程科学技术综合运用的集中体现。