武襄十铁路全专业BIM应用.pdf

[BIM案例]武襄十铁路全专业BIM应用【BIM案例】武襄十铁路全专业BIM应用武襄十铁路新建工程孝感东—十堰北段线路长395.121km共设大中桥159座桥梁长度占线路全长的51.7%；隧道22座占线路全长的14.3%；路基134.453km占线路全长的34.0%。武襄十铁路BIM试验段选取武当山西—王家庄隧道出口区间正线长度8.3km该区间地质结构最复杂含桥梁10座长约3.5km；隧道6座长约2.3km；路基工点13段长约2.3km；中间站1座即武当山西站。全专业的BIM设计流程1、航察专业航察专业利用机载LIDAR系统采集的数据生成高精度数字地表模型结合点云数据和高分辨率遥感影像生成正摄遥感影像图可直接为施工图设计提供服务。2、地质专业首先基于地形曲面及三维线路模型通过Civil3D软件沿线路高密度采样生成包含地形信息的多个横断面；然后基于平纵横复杂关系建立三维地层的思路通过二次开发手段实现多个横断面批量填绘地层；随后利用中铁四院开发的插件将附带地层信息的全线所有横断面一次性耦合形成三维地层曲面；最后通过Civil3D用不同曲面建立实体功能完成三维地质模型的建立。3、线路专业基于三维正摄遥感影像图在Infraworks中进行线路方案设计并导入Civil3D中进行平纵断面设计为其他专业设计提供基础数据。4、桥梁专业采用Catia软件完成实验区内10座桥梁的设计。10座桥梁中含有40m+72m+40m连续弯梁特殊结构、6×32m道岔连续梁特殊结构、武当山西1号多线桥（含正线、到发线、站台梁）大型复杂结构合计约3.5km。5、隧道专业构建2万余件完善的隧道标准库；利用iLogic功能实现参数驱动隧道洞口、钢筋等模型生成；根据隧道设计装配原则利用Inventor二次开发插件实现隧道快速装配。共完成试验段6条隧道（约2.5km）的设计工作。6、路基专业采用Civil3D部件编辑器利用可视化编程手段构建路基部件；然后以“搭积木”的方式将多种参数化“标准”路基结构按不同路基断面形式进行装配；最终将装配沿三维线路随地形曲面自适应生成路基模型。7、给排水专业通过Revit软件完成污水处理站、消防加压站、给水加压站等的建模及布置工作并进行碰撞检查有效减少室外给排水管道与站场内相关设施的碰撞问题。8、环保专业在路基和桥梁设计的基础上进行声屏障设计并沿线进行布置。9、站房设计建筑、结构、暖通专业通过在Revit中协同设计完成武当山站的站房、雨棚、天桥建筑和暖通模型达到施工图深度；机械专业利用Inventor软件进行站房内电扶梯的模型制作。10、模型整合由于设计阶段涉及软件、专业较多采用Navisworks和Infraworks360进行各专业模型的整合。整合过程中出现问题相对较多如坐标不一致、模型较大无法导入、文件数据丢失、多个专业设计的内容有碰撞等。整合中针对上述问题分别提供了不同解决方法如设计中统一坐标、采用轻量化模型、通过其他方式导出数据或二次开发、对专业间或专业内的碰撞采取不同修改方式专业内的可直接根据碰撞点进行修改专业间的则需要反馈到相关的2个或2个以上专业同时进行修改等。