BIM技术在于阳大铁路接触网设计中应用.pdf

内容概括：

阳大铁路是指从阳泉北站到大寨之间途径阳泉市、晋中市的铁路建设项目。新建阳泉北至大寨铁路项目起点位于阳泉市盂县阳泉北站由石太客专K101+103引出终点位于晋中市昔阳县大寨村YSK36+900处线路全长90.669km其中正线长77.91km支线长12.759km。以客为主以货补客客货兼顾。阳大铁路是铁三院的BIM试点项目。

项目重点、难点：

接触网设计现状

　　接触网是电气化铁路系统中的重要环节包括电气设计、结构设计与机械装配是一个精细、复杂的系统。传统二维设计以CAD图纸呈现虽然在设计过程中采用辅助软件提升了设计效率但在各专业之间以及与施工单位、业主之间的配合和交流中存在以下缺点。

　　(1)接触网平面设计中设备设施通常采用简化的图形符号和线条进行标识与实际情况相差甚远不利于直观表达。

　　(2)接触网专业与其他专业接口较多二维CAD成果只能展示本专业的设计内容不能清晰表达与各专业间的详细配合现场施工过程中易出现碰撞冲突情况造成返工和损失。

　　(3)接触网平面二维图纸的设计参数不能涵盖线路的实际情况对情况复杂的工点需要设计人员进行现场勘测确定设计方案可能出现安装图不适用的情况。

　　BIM技术以3D技术为基础集成建筑工程项目各种相关的工程数据模型是对工程项目相关信息详尽的数字化表达。BIM技术可将工程信息内容利用三维模型进行立体直观表达并赋予设备属性;利用多专业协同设计平台实时展现各专业的设计内容避免专业间的“差、错、漏、碰”BIM技术的诸多优点能有效改善传统设计中的缺陷。随着我国铁路工程向低碳、环保、节能、可持续的方向发展BIM技术应用于铁路接触网全生命周期是一大趋势。

存在问题：

　　阳大铁路全线采用BIM技术基于CATIA软件平台进行多专业协同设计初步形成一套设计流程。但BIM技术应用于铁路工程设计处于起步阶段存在以下问题：

　　(1)专业标准未成熟。虽然制定了铁路四电工程信息模型数据存储标准但在实践中还需进一步完善。

　　(2)专业软件的应用处于起步阶段。虽然CATIA软件的基础功能强大但在使用中其操作比较繁琐效率相对不高。

　　(3)CATIA软件内部没有接触网专业对应的零件模板库。采用BIM设计时需要设计人员根据标准图纸进行建模积累。

　　(4)缺少铁路行业设计专用模块。

　　结束语JIESHUYUBIM技术在各行业的快速发展、优势与作用将愈加明显其在铁路工程中的应用推广势在必行。由于铁路行业具有专业较多、工作体量庞大、各专业间协同配合较多等特点目前没有成熟的应用软件平台设计院和施工单位处于软件平台应用尝试阶段。在中国铁路总公司大力推动及各单位的大力投入下通过对铁路BIM技术的探索和研究BIM技术必将成熟运用于铁路工程设计中。