台背回填施工方案.doc

台背回填施工方案 ，桥梁台背施工方案。
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台背回填施工方案
一、编制依据 　　东常高速第十八合同段设计资料、技术规范、公路路基施工技术规范及公路工程质量检验评定标准。

二、工程概况 　　本合同段共有通涵构造物41道，桥梁13座。
台背回填范围为2H+300cm，其中H为台背高度，根据图纸设计要求台背填料采用透水性良好的砂砾土。

四、台背回填材料要求： 　　首先选择板体性好、可压缩性小、压实快、透水性强的材料，如卵砾石、碎石土及砂砾土等，并要求填料级配适当。
施工中严格按《公路路基施工技术规范》和设计图纸进行操作。
桥台后选用摩擦角大、强度高、压实快、透水性好的填料，如岩渣、砾石、砂砾等。
同时，选用内摩擦角较大的填料也有利于从台背缝隙中渗入的雨水沿盲沟或泄水管顺利排到路基外，从而减缓雨水的危害，而且也有利于改善压实性能，使路基容易达到设计要求的密实度。
根据工程实际，我部选择砂砾土作为回填材料。

五、施工方法 　　
1、通涵构造物台背回填 　　将基坑完全开挖至设计要求，并进行基坑清理。
利用挖掘机配合自卸汽车运土回填。
台背回填应分层回填压实，每层压实厚度不大于15cm，松铺厚度为20cm，为了便于控制每层松铺厚度，我们在两侧涵洞墙身打上20厘米的线，划线前在台背表面刷好防水层。
分层压实时设置2％～4％的横坡度以利排水，每层应于两侧各超填宽出设计宽度30cm以利最终路堤边缘的压实。
推土机进行粗平，人工控制厚度。
粗平完成后，使用平地机进行细平，根据规范要求的平整度进行整平。
　　基础顶面以上回填要等盖板安装完成方可进行。
采用振动压路机碾压时，
第一遍应无振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振，振动压路机一般重叠0.4～0.5m。
碾压由两边向中间进行碾压。
距台背20cm处改用平板振动夯人工夯实，应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。
基础顶面以下压实度应不小于94%，基础顶面以上压实度应不小于96%。
碾压完毕后，由实验员先自检，合格后报监理抽检，抽检合格后方可进行下步工序。
　　
2、桥梁台背回填 　　将承台基坑完全开挖至设计要求，并进行基坑清理。
按设计要求挖好台阶，台阶宽度不小于2m，设置4%的向内坡度。
利用挖掘机配合自卸汽车运土回填。
台背回填应分层回填压实，每层压实厚度不大于15cm，松铺厚度为20cm，为了便于控制每层松铺厚度，我们在两侧台背打上20厘米的线，划线前在台背表面刷好防水层。
分层压实时设置2％～4％的横坡度以利排水，每层应于两侧各超填宽出设计宽度30cm以利最终路堤边缘的压实。
推土机进行粗平，人工控制厚度。
粗平完成后，使用平地机进行细平，根据规范要求的平整度进行整平。
　　采用振动压路机碾压时，
第一遍应无振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振，振动压路机一般重叠0.4～0.5m。
碾压由两边向中间进行碾压。
距台背20cm处改用平板振动夯人工夯实，应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。
基础顶面以下压实度应不小于94%，基础顶面以上压实度应不小于96%。
碾压完毕后，由实验员先自检，合格后报监理抽检，抽检合格后方可进行下步工序。
当桥台台背回填高度大于5m时，为减少不均匀沉降，在基础顶面和台背顶部各增设一层
台背回填施工方案
一、编制依据 　　东常高速第十八合同段设计资料、技术规范、公路路基施工技术规范及公路工程质量检验评定标准。

二、工程概况 　　本合同段共有通涵构造物41道，桥梁13座。
台背回填范围为2H+300cm，其中H为台背高度，根据图纸设计要求台背填料采用透水性良好的砂砾土。

四、台背回填材料要求： 　　首先选择板体性好、可压缩性小、压实快、透水性强的材料，如卵砾石、碎石土及砂砾土等，并要求填料级配适当。
施工中严格按《公路路基施工技术规范》和设计图纸进行操作。
桥台后选用摩擦角大、强度高、压实快、透水性好的填料，如岩渣、砾石、砂砾等。
同时，选用内摩擦角较大的填料也有利于从台背缝隙中渗入的雨水沿盲沟或泄水管顺利排到路基外，从而减缓雨水的危害，而且也有利于改善压实性能，使路基容易达到设计要求的密实度。
根据工程实际，我部选择砂砾土作为回填材料。

五、施工方法 　　
1、通涵构造物台背回填 　　将基坑完全开挖至设计要求，并进行基坑清理。
利用挖掘机配合自卸汽车运土回填。
台背回填应分层回填压实，每层压实厚度不大于15cm，松铺厚度为20cm，为了便于控制每层松铺厚度，我们在两侧涵洞墙身打上20厘米的线，划线前在台背表面刷好防水层。
分层压实时设置2％～4％的横坡度以利排水，每层应于两侧各超填宽出设计宽度30cm以利最终路堤边缘的压实。
推土机进行粗平，人工控制厚度。
粗平完成后，使用平地机进行细平，根据规范要求的平整度进行整平。
　　基础顶面以上回填要等盖板安装完成方可进行。
采用振动压路机碾压时，
第一遍应无振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振，振动压路机一般重叠0.4～0.5m。
碾压由两边向中间进行碾压。
距台背20cm处改用平板振动夯人工夯实，应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。
基础顶面以下压实度应不小于94%，基础顶面以上压实度应不小于96%。
碾压完毕后，由实验员先自检，合格后报监理抽检，抽检合格后方可进行下步工序。
　　
2、桥梁台背回填 　　将承台基坑完全开挖至设计要求，并进行基坑清理。
按设计要求挖好台阶，台阶宽度不小于2m，设置4%的向内坡度。
利用挖掘机配合自卸汽车运土回填。
台背回填应分层回填压实，每层压实厚度不大于15cm，松铺厚度为20cm，为了便于控制每层松铺厚度，我们在两侧台背打上20厘米的线，划线前在台背表面刷好防水层。
分层压实时设置2％～4％的横坡度以利排水，每层应于两侧各超填宽出设计宽度30cm以利最终路堤边缘的压实。
推土机进行粗平，人工控制厚度。
粗平完成后，使用平地机进行细平，根据规范要求的平整度进行整平。
　　采用振动压路机碾压时，
第一遍应无振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振，振动压路机一般重叠0.4～0.5m。
碾压由两边向中间进行碾压。
距台背20cm处改用平板振动夯人工夯实，应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。
基础顶面以下压实度应不小于94%，基础顶面以上压实度应不小于96%。
碾压完毕后，由实验员先自检，合格后报监理抽检，抽检合格后方可进行下步工序。
当桥台台背回填高度大于5m时，为减少不均匀沉降，在基础顶面和台背顶部各增设一层