箱梁预制施工方案.doc

箱梁预制施工方案 ，ok。
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闵浦二桥新建工程北起闵行区沪闵路东川路以北,沿沪闵路向南跨越黄浦江后，沿奉贤区护航公路至西匝路以南落地。
上海市轨道5号线南延伸（闵奉段）工程与本工程在同一线位过江。
本工程设计范围总长4.788km(起点K0+962.599～终点K5+751.021)，设计范围中公路桥梁的设计范围为K1+170.126～K5+380.741，总长4210.615m，其中引桥长3773.965m（闵行侧引桥长2005.824m,奉贤侧引桥长1788.141m）,轨道交通与公路叠合段长度为3225.615m（K1+735.126～K4+960.741）。

上海市轨道交通5号线南延伸（闵奉段）工程线路设计范围从5号线东川路站北端预留的道岔处引出。
东川路站至西渡站南端区间（CK0+000～CK4+900）线路长4.900km，包括东川路站、闵行站、西渡站三座车站。

本方案编制的主要工作内容为奉贤段箱梁的预制。


第一章编制总则
一、编制范围 　　闵浦二桥新建工程北起闵行区沪闵路东川路以北,沿沪闵路向南跨越黄浦江后，沿奉贤区护航公路至西匝路以南落地。
上海市轨道5号线南延伸（闵奉段）工程与本工程在同一线位过江。
本工程设计范围总长4.788km(起点K0+962.599～终点K5+751.021)，设计范围中公路桥梁的设计范围为K1+170.126～K5+380.741，总长4210.615m，其中引桥长3773.965m（闵行侧引桥长2005.824m,奉贤侧引桥长1788.141m）,轨道交通与公路叠合段长度为3225.615m（K1+735.126～K4+960.741）。
　　上海市轨道交通5号线南延伸（闵奉段）工程线路设计范围从5号线东川路站北端预留的道岔处引出。
东川路站至西渡站南端区间（CK0+000～CK4+900）线路长4.900km，包括东川路站、闵行站、西渡站三座车站。
　　本方案编制的主要工作内容为奉贤段箱梁的预制。

二、编制依据
1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
2、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 　　
3、《上海闵浦二桥工程招标文件·技术规范》 　　
4、《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004 　　
5、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004及其它相关中华人民共和国国家标准 　　
6、《闵浦二桥新建工程施工图设计原则》 　　
三、编制说明
1、本施工方案适用于中铁大桥局股份有限公司闵浦二桥新建工程奉贤侧箱梁预制 　　
2、施工人员严格按照本施工方案要求进行施工，值班技术人员及质检人员对施工的每个环节进行检查监督，如发现与施工方案规定不符应及时予以纠正。
　　
3、本方案未尽事宜，应按现行有关技术规范和规程办理。

第二章原材料技术要求 　　箱梁预制施工所用原材料如下： 　　
一、钢绞线 　　
1、钢绞线的技术条件应符合GB/T5224-1995标准，其力学性能应符合下表规定： 钢绞线 公称直径 mm 直径 偏差 mm 强度 级别 MPa 整根钢绞线的最大负荷 KN 屈服 负荷 KN 伸长率 % 1000h松驰率不大于 弹性 模量 GPa Ⅱ级松驰 初始负荷 不小于 80%公称 最大负荷 90%公称 最大负荷 15.2 +0.4 -0.2 1860 260 234 3.5 2.5 4.5 195 　　
2、钢绞线进料必须具有技术条件证明。
物资部门应按技术条件证明进行验收。
验收按批进行，每批由同一牌号、同一批号、同一规格、同一生产工艺制造的钢绞线组成，每批重量不大于60t。
　　
3、物资部门应对进场钢绞线进行外观、尺寸检查，除直径不得超过规定允许公差外，其表面不得带有润滑剂、油渍等降低钢绞线与混凝土粘接力的物质，也不得有机械损伤、死弯、气孔、锈迹、氧化皮等，允许有浮锈但不得锈蚀成目视可见的麻坑，取弦长为1m的钢绞线，放在一平面上其弦与弧的最大矢度不大于25mm。
钢绞线内不应有折断，横裂和相互交叉的钢丝。
　　
4、试验室应从每批钢绞线中任取3盘，并从所选的每盘钢绞线端部正常部位截取一根试样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。
如每批少于3盘，则应逐盘取样进行上述试验，试验结果如有一项