防护桩、抗移桩、支撑桩及人工挖孔桩排水施工方案.doc

防护桩、抗移桩、支撑桩及人工挖孔桩排水施工方案 ，桥梁工程。
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　　　防护桩
　　　桥体顶进时，为防止桥体两侧的路基边坡发生塌方，在两侧路肩左右四角均做挖孔灌注桩，作为路基防护桩。
防护桩共24根，桩径1.25米，间距为1.75米，C25混凝土灌注。
桩深18米，桩上设冠梁，可以作为桥外侧线路加固工字钢横梁的硬支点。
假设发生侧塌时，横梁工字钢可以通过防护桩硬支点作用把线路架空，不影响正常行车。

　　　
二、抗横移桩
　　　抗移挖孔桩作为桥体顶进时的前背梁，能有效防止桥体顶进过程中线路发生横移。
在既有线南侧，桥体顶进就位前方3.7米处设置了5根直径为1.25m的挖孔灌注桩，桩间距5m，桩深入地层18米。
线路加固用的I45b横梁工字钢端头顶在冠梁上。
由于整个线路与横梁工字钢通过U形卡子已经连成一个整体，通过抗移桩冠梁的作用使横梁工字钢不发生横移，保证整个线路不会发生大的横向移动。

三桩及人工挖孔桩排水施工专项施工方案
一、防护桩 桥体顶进时，为防止桥体两侧的路基边坡发生塌方，在两侧路肩 左右四角均做挖孔灌注桩，作为路基防护桩。
防护桩共24根，桩径1.2 5米，间距为1.75米，C25混凝土灌注。
桩深18米，桩上设冠梁，可以作 为桥外侧线路加固工字钢横梁的硬支点。
假设发生侧塌时，横梁工字 钢可以通过防护桩硬支点作用把线路架空，不影响正常行车。

二、抗横移桩 抗移挖孔桩作为桥体顶进时的前背梁，能有效防止桥体顶进过程 中线路发生横移。
在既有线南侧，桥体顶进就位前方3.7米处设置了5 根直径为1.25m的挖孔灌注桩，桩间距5m，桩深入地层18米。
线路加固 用的I45b横梁工字钢端头顶在冠梁上。
由于整个线路与横梁工字钢通 过U形卡子已经连成一个整体，通过抗移桩冠梁的作用使横梁工字钢 不发生横移，保证整个线路不会发生大的横向移动。

三、支撑桩 为了能有效的预防桥体顶进时前方发生塌方，在既有线北侧开挖 5根直径为1.25m支撑桩，桩间距5m，桩深18米，同时上设2×I45b工字 钢冠梁作为横梁的硬支点，这样即使发生塌方现象，横梁工字钢通过 支撑桩纵梁的作用可以把线路架空，不影响线路的行车安全，这样能 有效防止顶进前侧塌方。

四、人工挖孔桩排水方案框构主体施工基坑开挖前，在基坑四周及既有铁路路基两侧，距 基坑或坡脚3m左右处，设置降水井点，水位降至工作坑底面以下7m。
应尽量减少抽水量，用最小的抽水量达到降水要求。
桩基完成后将水 位适当提高到滑板底1m处即可。
抽水时应随时观测铁路路基及周围重要建筑物的沉降和纵横向 偏移情况，如出现沉降和偏移超出允许范围，应停止降水，待查清原 因，采取可靠的控制措施后，才能继续施工。
在基坑的外围设置观测井，每天专人用钢尺丈量水位的变化，作 好记录。
排水后往两边既有排水沟内南北排水。
人工挖孔桩排水应急措施。
在桩基人工开挖前准备好应急措施， 准