逆作法 地下室 土方 施工方案 概要.doc
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工程概况
土质以杂填土、淤泥土、砂为主，地下水位较高，平均地下1.5米深便出现地下水。
地铁线路横穿建筑物地下，且地 铁管廊部分无任何地基措施，且处于淤泥土和砂层之间，因此，水位的下降、土方的开挖都会对其造成不可估量的负面影响，而地铁线路在此期间不得停车。
为确保 地铁的安全使用，减少基坑外土体的变形，该部分基坑的围护采用地下连续墙围护及逆作法施工，利用结构梁板作支撑，增加支撑刚度。
地下结构二层，主要为楼板、柱、外墙、电梯井，基坑开挖深度大部分为11.00m左右，塔楼核芯筒位置15.00m左右，为确保基坑及地下室施工的安全，在基坑四周布置有由地下连续墙、钻孔灌注桩及预应力锚杆、钢管支撑组成的挡土支护体系，在钻孔灌注桩外做喷粉桩作为基坑的止水系统。
逆作法施工可保证边坡及临近建筑物稳定性，并可有效缩短工期。
然而，须制定科学、合理的逆作法施工方案，方能保证工程质量和安全。
逆作法施工专项方案
一、工程概况 土质以杂填土、淤泥土、砂为主，地下水位较高，平均地下1.5米深便出 现地下水。
地铁线路横穿建筑物地下，且地 铁管廊部分无任何地基措施，且处于淤泥土和砂层之间，因此，水位的下降、 土方的开挖都会对其造成不可估量的负面影响，而地铁线路在此期间不得停车 。
为确保 地铁的安全使用，减少基坑外土体的变形，该部分基坑的围护采用地下连续墙 围护及逆作法施工，利用结构梁板作支撑，增加支撑刚度。
地下结构二层，主要为楼板、柱、外墙、电梯井，基坑开挖深度大部分为11.0 0m左右，塔楼核芯筒位置15.00m左右，为确保基坑及地下室施工的安全，在基 坑四周布置有由地下连续墙、钻孔灌注桩及预应力锚杆、钢管支撑组成的挡土 支护体系，在钻孔灌注桩外做喷粉桩作为基坑的止水系统。
逆作法施工可保证边坡及临近建筑物稳定性，并可有效缩短工期。
然而，须制 定科学、合理的逆作法施工方案，方能保证工程质量和安全。
地下室剖面图
二、施工步骤
三、地下逆作法土方开挖方式
1、
第一层土方开挖（见下图）。
在进行
第一层土方 开挖前，应做好基坑降水，将地下水降至土方开挖面以下0.5～0.7m，根据设计 要求，考虑到首层梁板模板的安装及工作空间，
第一层土方开挖至-2.6m 处，拟采用WY100型1立方反铲挖土机挖土、装土，人工辅助整平，自卸汽车运走 ，由南向北开挖，由北面的大门出土。
2、施工首层梁板结构（见下图）。
将开挖后的土层面用人工夯实后，上铺垫木扩 大支承面积，垫木的尺寸大小、支承面积大小根据施工荷载、土质情况等条件确 定，如土质很差，则采用混凝土垫层，在垫层或垫木完成后，即施工梁板脚手架 ，安装梁板模板，绑扎梁板钢筋，浇筑梁板混凝土，其施工方法同普通钢筋混凝 土结构。
并沿地下连续墙浇筑
第一道圈梁，通过钢筋混凝土连梁与主体结构梁 连接。
3、
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雅雅
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