32+48+32m连续梁施工方案.doc

32+48+32m连续梁施工方案 ，铁路连续梁施工方案。
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　　　连续箱梁工程概况
　　　本连续梁位于京津铁路客运专线DK90+922.84～DK91+036.26段永定新河特大桥的208#～211#墩圆曲线上坡段，梁全长113.42m，一联三孔（32+48+32）m预应力混凝土双线连续箱梁，无碴轨道。
下部为钻孔灌注桩基础，桩长分别为44m和56m；双层矩形承台，高度分别为3.5m和4.5m；圆端形墩身，高度从208#到211#墩分别为10m、9.0m、9.0m和11.5m。
地面以下24m左右为黏性土，24m以下以黏土，线路位于津蓟铁路左侧，行人较少，施工干扰小，有利于施工。

　　　1.1 箱梁结构形式
　　　箱体为单箱单室，斜腹板、变坡度、变截面结构。
箱梁顶宽13.4m箱梁底宽5.0至5.5m，顶板厚度除梁端为60cm外均为40cm；底板厚度为40至80cm，按折线变化，其中端支点为60cm；腹板厚48至80cm，厚度按折线变化，中支点处腹板局部加厚到145cm，端支点腹板厚为60cm，全联在端支点、中跨跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。

永定新河特大桥 悬臂浇筑连续箱梁施工技术方案
一、连续箱梁工程概况 本连续梁位于京津铁路客运专线DK90+922.84～DK91+036.26段 永定新河特大桥的208#～211#墩圆曲线上坡段，梁全长113.42m，一 联三孔（32+48+32）m预应力混凝土双线连续箱梁，无碴轨道。
下部为 钻孔灌注桩基础，桩长分别为44m和56m；双层矩形承台，高度分别为3 .5m和4.5m；圆端形墩身，高度从208#到211#墩分别为10m、9.0m、9.0m 和11.5m。
地面以下24m左右为黏性土，24m以下以黏土，线路位于津蓟 铁路左侧，行人较少，施工干扰小，有利于施工。
1.1箱梁结构形式 箱体为单箱单室，斜腹板、变坡度、变截面结构。
箱梁顶宽13.4m 箱梁底宽5.0至5.5m，顶板厚度除梁端为60cm外均为40cm；底板厚度 为40至80cm，按折线变化，其中端支点为60cm；腹板厚48至80cm，厚 度按折线变化，中支点处腹板局部加厚到145cm，端支点腹板厚为60c m，全联在端支点、中跨跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有 孔洞，供检查人员通过。
桥面宽度为防撞墙内侧净宽9.4m，桥上人行道栏杆内侧净宽13.2 m，桥面板宽13.4m，桥梁建筑总宽13.8m。
全梁计算跨度为（32+48+32 ）m，中支点处梁高4.05m，跨中8.4m直线段及边跨12.95m直线段梁高 为3.05m，梁底下缘按二次抛物线变化，边支座中心线至梁端0.75m。
1全联采用悬臂浇筑法施工，全联共设31个梁段。
0#段两个，每个 节段的长度为6米，此节段为现浇段；
1、1段各两个，每个节段长度 为3米；
2、
3、
4、
5、
6、23456段各两个，每个节段长度为3.45 米；7#段两个，每个节段长度为1.5米；7段一个，节段长度为3米；8段 两个，每个节段长度为8米，此节段为现浇段。
梁段内设置了纵、横、竖三向预应力筋体系，纵向束为φj15.2 4钢绞线，锚固体系采用自锚式拉丝体系，管道形成采用金属波纹 管，锚具采用OVM系列锚具；横向束为φj15.24钢绞线，锚固体系采