地基强夯施工方案.doc
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工程概况
XXXX-夏津段地处鲁西黄河冲积平原。
地层较为稳定；地下水位2-6米，自东向西逐渐变深；土质为粉土和粉质亚粘土。
为减小高速公路上桥头两端因刚性地基和柔性地基沉降差异而引起的路面不均匀沉降，采取强夯加固措施对柔性基础进行加固处理。
在桥头两端需强夯加固地基。
强夯处理后地基承载力不小于170kPa。
三、设计参数
1.夯击参数
根据有关规范及以往经验，夯击参数可按“表一”进行，在夯击过程中根据具体情况经业主同意后可进行适当调整。
2.平面加固范围：长度由桥头搭板下刚性基础开始，顺路线方向加固3倍的桥台填土高度（按6米取整）。
表一
参数
夯别 夯击能（kN*m） 单点击数（击） 布点形式（m） 夯点间距（m） 后二击平均夯沉量（cm） 累计夯沉量（cm）
主夯点 1000 8 正方形 6.0*6.0 ≤5 试验定
次夯点 1000 8 正方形 6.0*6.0 ≤5 试验定
拍夯 500 3 搭接形 压1/4锤印
注：主点和次点的实际意义就是隔行跳打。
3.停夯标准，当出现下列情况之一时可停夯：
强夯施工方案
一、编制依据
1、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）
2、《建筑工程质量检验评定标准》（GBJ301-88）
3、《建筑地基设计规范》（GB50007-2002）
4、《强夯加固地基施工工法》
5、总监办《关于强夯施工的补充要求》
二、工程概况 青岛至银川高速公路齐河- 夏津段地处鲁西黄河冲积平原。
地层较为稳定；地下水位2- 6米，自东向西逐渐变深；土质为粉土和粉质亚粘土。
为减小高速公路上桥头两端因刚性地基和柔性地基沉降差异而引起的路面不 均匀沉降，采取强夯加固措施对柔性基础进行加固处理。
在桥头两端需强夯加固地基。
强夯处理后地基承载力不小于170kPa。
三、设计参数 1.夯击参数 根据有关规范及以往经验，夯击参数可按“表一”进行，在夯击过程中根据具体情 况经业主同意后可进行适当调整。
2.平面加固范围：长度由桥头搭板下刚性基础开始，顺路线方向加固3倍的桥台填 土高度（按6米取整）。
表一 参数 后二击平均 累计夯 夯击能（k单点击数布点形式夯点间距 夯沉量（cm沉量（cm 夯别N*m） （击） （m） （m） ） ） 主夯点 10008正方形 6.0*6.0≤5试验定 次夯点 10008正方
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山子
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