地墙接缝止水旋喷加固施工方案(补充).doc
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地墙接缝止水旋喷加固施工方案(补充) ，施工。欢迎下载！
工况变化
现场实际工况与当初设计时相比存在差异，现列举分析如下：
1)原设计是基于翻交后市心北路车道距离基坑围护达到10m以上进行考虑和设计的，但现场实际受环境和交通条件限制，建设一路站基坑西侧围护距离市心北路车道最近为5m，建设三路站基坑东侧围护距离市心北路车道最近仅2m不到(后经过和业主协调和沟通，为了利于基坑开挖施工，现已于2009年12月12日将建设三路站东侧围挡外扩一根机动车道距离，原围挡外的道路也相应地整体向东移一根车道距离)。
市心北路为萧山区的南北主干道，车流量大，公交车、工程车等重车较多。
现有条件和原设计条件相比，荷载增大，地墙在近距离、较大动荷载的作用下其接缝受到影响，围护结构内力及支撑轴力加大，基坑稳定安全系数降低。
2)由于市心北路为萧山区的南北主干道，车流量大，地下管线多，为防止降水引起周边道路的大面积沉降和管线的沉降而造成事故，坑外降水难以按原设计实现，水头上升增大了围护结构受力。
地下连续墙柔性接头内外都是渗透性良好的粉砂土，雨季施工在动车荷载下，存在很大的漏水漏砂隐患。
杭州地铁2号线一期工程SG2-4标段 地连墙接缝止水旋喷加固 施 工 方 案 (补充) 编制: 审核: 批准: 上海市
第二市政工程有限公司 杭州地铁2号线一期工程建设一路站 /建设三路站/
6、7号盾构区间项目经理部 二Ｏ一Ｏ年一月 目 录
一、编制依据 ................................................3
二、编制说明 ................................................3
1、原设计.................................................3
2、设计变更 ...............................................3
三、工程概况 ................................................4
四、工程地质及水文条件......................................5
1、地基土的构成与特征.....................................5
2、地下水.................................................6
五、工程内容 ................................................6
1、建设一路站.............................................6
2、建设三路站.............................................6
六、工程的重点和难点 ........................................7
1、地墙接缝位置定位准确 ...................................7
2、垂直度.................................................7
3、桩体直径 8
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鱼
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