C匝道挡土墙袖阀管压浆施工方案.doc

C匝道挡土墙袖阀管压浆施工方案 ，关于袖阀管施工介绍。
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　　　纬九路C匝道C27台后引道位于凤台南路东侧，紧邻宁芜铁路，引道东侧为人非混行车道，西侧为机动车道。
人非混行车道与机动车道不共面，引道两侧路面高差约为1m。

　　　引道挡墙为轻型钢筋混凝土悬臂式挡土墙，西侧挡墙基础底标高为10.2m，东侧挡墙基础底标高为9.2m，台后最大填土高度为3.4m（设计路面之上）。

　　　目前东西两侧挡墙各施工完毕40m（每个节段为10m）。
由于人工地基性质差、变异性大，在路堤回填荷载作用下人工地基承载力、变形及稳定性不满足要求。
致使引道西催侧挡墙最大沉降约6cm；引道东侧挡墙基本均匀沉降约10cm，未见明显的倾斜；紧邻桥台的一节挡墙与桥台有明显的错台，挡墙各节段之间未发现明显错台现象；引道内回填料为级配碎石，最大粒径不大于5cm，已经分层压实至路床。

城市快速内环西线南延工程三标段 C匝道挡土墙袖阀管压浆施工方案 编制： 审核： 审批： 南京润盛建设集团有限公司 二0一一年一月 C匝道挡土墙袖阀管压浆施工方案 纬九路C匝道C27台后引道位于凤台南路东侧，紧邻宁芜铁路，引道东侧为 人非混行车道，西侧为机动车道。
人非混行车道与机动车道不共面，引道两侧路 面高差约为1m。
引道挡墙为轻型钢筋混凝土悬臂式挡土墙，西侧挡墙基础底标高为10.2m， 东侧挡墙基础底标高为9.2m，台后最大填土高度为3.4m（设计路面之上）。
目前东西两侧挡墙各施工完毕40m（每个节段为10m）。
由于人工地基性质差 、变异性大，在路堤回填荷载作用下人工地基承载力、变形及稳定性不满足要求 。
致使引道西催侧挡墙最大沉降约6cm；引道东侧挡墙基本均匀沉降约10cm，未 见明显的倾斜；紧邻桥台的一节挡墙与桥台有明显的错台，挡墙各节段之间未发 现明显错台现象；引道内回填料为级配碎石，最大粒径不大于5cm，已经分层压实 至路床。
处理方案：采用袖阀管压密注浆对一定深度范围内的地基土进行改良加固处 理，以达到降低沉降速率的目的，加固深度至强风化岩面。

一、加固处理步骤
1、清除引道内回填料至临时钢支撑底面，安装临时钢支撑；
2、施工东侧补偿性注浆孔，清除引道内回填料至现状地面+10.2m；
3、钻孔布设注浆孔，挡墙位置在其基础面开孔至回填面后钻孔至设计标高；
4、以10m为一单元同步分层注浆，注