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工程概况
沙溪特大桥位于向莆铁路万能联络线上，该桥全长597.25m，桥全桥为桩基础，该桥跨越沙县境内的沙溪河，河面宽度为362m，水深约10m。


2、地形地貌
本线路主要经过中低山区，山高谷深，河流发育，植被发育，火山、岩溶、盆地、峡谷、丹霞等地貌绮丽多姿，地面标高约为100～1250ｍ，相对高差约为200～1000m，山坡自然坡度为25～45°，基岩裸露区可达50～60°。


3、工程地质
本线所经地区剥蚀中、低山及丘陵区构造发育，受构造影响，岩体节理、裂隙较发育；火山岩和部分花岗岩存在不均匀风化现象；断陷盆地的部分沉积岩层和变质岩路堑地段存在顺层滑动的可能。
地基工程地质条件较好。
盆地、谷地、阶地主要为
第四系冲洪积层，表层为黏土、粉质黏土，局部夹淤泥质土、淤泥层，下部为砂砾石层；岗地主要为残坡积棕红色粉质黏土、网纹黏土等。

高大模板专项施工方案
一、编制依据 　　
1、《建筑施工安全法律、法规标准汇编》（45722）； 　　
2、《中华人民共和国港口法》； 　　
3、《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》； 　　
4、《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》（建设部建制【2004】213号）； 　　
7、《建筑工程安全生产监督管理工作导则》（建质【2005】184号）；
二、工程概况
1、工程概况 　　沙溪特大桥位于向莆铁路万能联络线上，该桥全长597.25m，桥全桥为桩基础，该桥跨越沙县境内的沙溪河，河面宽度为362m，水深约10m。

2、地形地貌 　　本线路主要经过中低山区，山高谷深，河流发育，植被发育，火山、岩溶、盆地、峡谷、丹霞等地貌绮丽多姿，地面标高约为100～1250ｍ，相对高差约为200～1000m，山坡自然坡度为25～45°，基岩裸露区可达50～60°。

3、工程地质 　　本线所经地区剥蚀中、低山及丘陵区构造发育，受构造影响，岩体节理、裂隙较发育；火山岩和部分花岗岩存在不均匀风化现象；断陷盆地的部分沉积岩层和变质岩路堑地段存在顺层滑动的可能。
地基工程地质条件较好。
盆地、谷地、阶地主要为
第四系冲洪积层，表层为黏土、粉质黏土，局部夹淤泥质土、淤泥层，下部为砂砾石层；岗地主要为残坡积棕红色粉质黏土、网纹黏土等。

4、水文地质特征 　　沿线水系主要为闽江水系。
沿线地下水主要类型主要有孔隙潜水、基岩裂隙水，部分地段存在岩溶水；
第四系砂、卵、砾石、类土为主要赋水层。
除
第四系冲洪积层孔隙潜水、岩溶水、断层带裂隙水较发育外，一般地下水不发育。

5、地震基本烈度 　　根据2001年发布的《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001)的划分：本标段地震动峰值加速度为0.05g，特征周期为0.35s。

6、气象特征 　　本线路位于福建省三明内，属于中亚热带湿润季风气候区。
全区域均具有海洋性季风气候的特点，气候温暖湿润，季风明显，雨水充沛，光照充足，冬短夏长，春秋平分，四季分明，干湿明显，无霜期长。
年平均气温17℃～20.2℃，7月～9月平均气温为28℃～29℃，最高气温40℃～42.4℃，1月～2月平均气温10℃～12℃，极端最低为-12.8℃；雨季和旱季界限较为明显，一般每年2～3月进入雨季，10月至翌年2月为少雨季节。
年降雨量空间分布不均，自东南向西北递增，年平均降雨量为1200～1900毫米；无霜期240～340天，高山区略少。
每年7～9月为台风季节，主要影响福州及莆田地区，台风抵达三明地区时，受山地的影响和掩护，风力及危害已大为减轻。
需要注意的是，山区受到冷空气或台风影响时，风向及风速变化并无规律。

7、人员配备 该桥由中铁十局向莆铁路
第三项目部施工，施工现场负责人：王万胜；现场施工技术负责人：张牛；安全、质量负责人：姜庆喜；技术人员：3名；试验人员：2名；测工：3名；施工高峰期施工人员达到184人。
具体详见劳动力安排表（表1）。
序号 名称 人数（名） 备注 1 项目负责人 1 　 2 工地负责人 2 　 3 技术负责人 1 　 4 专业工程师 1 　 5 质检员 1 　 6 技术员 3 　 7 测工 3 　 8