翻模施工方案.doc

翻模施工方案 ，翻模施工。
欢迎下载！

国道主干线福州绕城公路西北段RA1合同段位于福州市闽侯县境内，起于闽侯县竹岐乡白龙村，设置白龙互通连接福银高速公路，起点桩号K0+000，路线横跨闽江后到达本合同段的终点闽侯县荆溪镇港头村附近，终点桩号K2+910，全长2.91km。
全线由白龙枢纽互通、闽江特大桥和荆溪互通主线1#桥（1～6孔）三部分组成。

闽江特大桥位于福州市闽侯县竹岐乡和荆溪镇之间的闽江上，上跨闽江航道和在建闽侯江滨路，是本合同段的控制性工程。
中心桩号K1+912.5，本桥起点接白龙互通C
1、D3匝道桥，桩号为K1+135，终点接荆溪互通主线1号桥，桩号为K2+690，全桥长1555m。
由引桥和主桥两部分构成，引桥为13×35mPC连续T梁+13×40mPC连续T梁，主桥为70m+4×110m+70m变截面连续刚构箱梁。
下部结构主桥采用箱墩，钻孔灌注桩基础；主桥27号和31号墩处设GPZ盆式支座，为临时固结墩，28号～30号主墩与主梁固结刚构；引桥采用柱式墩，钻孔群桩或单排桩基础。

国道主干线 福州绕城公路西北段 RA1合同段 起讫桩号：K0+000～K2+190 闽江特大桥主桥墩身施工方案 　　　　　　　　　　　　编制：石井兵 　　　　　　　　　　　　复核： 　　　　　　　　　　　　审核： 中交路桥北方工程有限公司 福州绕城高速公路RA1合同段项目部 目录
一、编制依据 1
二、工程概况： 1
三、施工方案： 6
四、质量标准和检测方法 11
五、劳动力组织及主要机械设备 11
六、施工进度计划及保证措施 12
七、质量保证措施 14
八、安全保证措施 15 九、文明环保施工和职业健康措施 18 闽江特大桥主桥墩身（翻模）施工方案
一、编制依据 　　1.
1、国道主干线福州绕城公路西北段RA1合同段两阶段施工图设计图纸，总监办下发的文件和要求； 　　1.
2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）； 　　1.
3、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）； 　　1.
4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）； 　　1.
5、《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）； 　　1.
6、福建省高速公路《桥梁施工标准化指南（试行）》； 　　1.
7、现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等； 　　1.
8、设备状况、技术力量及长期从事高等级公路建设积累的丰富施工经验。

二、工程概况： 　　2.
1、工程简介 　　国道主干线福州绕城公路西北段RA1合同段位于福州市闽侯县境内，起于闽侯县竹岐乡白龙村，设置白龙互通连接福银高速公路，起点桩号K0+000，路线横跨闽江后到达本合同段的终点闽侯县荆溪镇港头村附近，终点桩号K2+910，全长2.91km。
全线由白龙枢纽互通、闽江特大桥和荆溪互通主线1#桥（1～6孔）三部分组成。
　　闽江特大桥位于福州市闽侯县竹岐乡和荆溪镇之间的闽江上，上跨闽江航道和在建闽侯江滨路，是本合同段的控制性工程。
中心桩号K1+912.5，本桥起点接白龙互通C
1、D3匝道桥，桩号为K1+135，终点接荆溪互通主线1号桥，桩号为K2+690，全桥长1555m。
由引桥和主桥两部分构成，引桥为13×35mPC连续T梁+13×40mPC连续T梁，主桥为70m+4×110m+70m变截面连续刚构箱梁。
下部结构主桥采用箱墩，钻孔灌注桩基础；主桥27号和31号墩处设GPZ盆式支座，为临时固结墩，28号～30号主墩与主梁固结刚构；引桥采用柱式墩，钻孔群桩或单排桩基础。
　　2.
2、气象与水文条件 　　该地区属亚热带海洋性季风气候影响，全年冬短夏长，四季温暖湿润，雨量充沛，光热丰富，年平均最高气温为16～20℃，最冷月1～2月，平均气温为6～10℃，最热月7～8月，平均气温为24～29℃，多年平均气温19.3℃，历年极端最高气温41.3℃，历年最低气温1.7℃，年平均雾日为22.4天，最高达68天，年平均相对湿度77％。
　　沿线阵雨量较多，年最大降雨量207
4．6mm，每年5～6月为雨季，雨日164～177天，3～4月为春雨季，雨量约