预应力张拉专项施工方案.doc

预应力张拉专项施工方案 ，希望对大家有所帮助。
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工程概况
　　　德州客运站位于德州市，采用现浇钢筋混凝土框架结构体系，预应力梁的混凝土强度等级为C40。
本工程由北京市设计研究院负责设计，预应力部分由北京市建筑工程研究院有限责任公司负责施工。

　　　在本工程的一层设有缓粘结预应力框架梁和次梁，以解决承载力、裂缝和挠度问题要求。
本工程预应力技术含量较高，施工难度较大。

　　　本工程中预应力筋均采用φs15.2高强低松弛钢绞线，抗拉强度标准值fptk = 1860 MPa，直径d=15.2mm。
锚具采用国家I类锚具，张拉端采用张拉锚具B&S Z15-1；固定端采用B&S Zp15-1。

　　　在预应力混凝土强度达到100%的设计强度后方可进行张拉。

5. 张拉施工模拟计算
　　　本工程张拉前实际情况为覆土荷载尚未施加，结构的活荷载尚未完全施加。
结构本身仅承担本身重力，在此情况下，计算施加完全的预应力是否会对结构产生不利状况，对跨中上表皮及支座下表皮产生裂缝。

德州客运总站工程 张拉施工方案 　　　　　　　　编制： 审核： 审定： 北京市建筑工程研究院有限责任公司 2011年9月 质量目标和编制依据 1.本工程的质量目标： 工程质量实现"三个一"目标：单位工程一次验收合格率100%；基础设施达到设计速度目标值，一次开通成功；要求竣工文件做到真实可靠，齐全整洁，实现一次交接合格。
质量标准：达到国家和铁道部现行的工程质量标准； 质量奖项：创安济杯或工程鲁班奖。
2.编制依据 《德州客运站施工图》 《建筑工程预应力施工规程》CECS180:2005 《预应力混凝土用钢丝》GB/T5223-2003 《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-2003 《预应力筋用锚具、夹具和连接器》GB/T14370-2000 《混凝土结构设计规范》GB50010-2002 《混凝土强度检验评定标准》GBJ107-87 《预应力混凝土用金属螺旋管》JG/T3013 3.本工程的质量验收标准： 符合国家和铁道部有关标准、规范及设计文件的要求。
4.工程概况 　　德州客运站位于德州市，采用现浇钢筋混凝土框架结构体系，预应力梁的混凝土强度等级为C40。
本工程由北京市设计研究院负责设计，预应力部分由北京市建筑工程研究院有限责任公司负责施工。
　　在本工程的一层设有缓粘结预应力框架梁和次梁，以解决承载力、裂缝和挠度问题要求。
本工程预应力技术含量较高，施工难度较大。
　　本工程中预应力筋均采用φs15.2高强低松弛钢绞线，抗拉强度标准值fptk=1860MPa，直径d=15.2mm。
锚具采用国家I类锚具，张拉端采用张拉锚具B&SZ15-1；固定端采用B&SZp15-1。
　　在预应力混凝土强度达到100%的设计强度后方可进行张拉。
5.张拉施工模拟计算 　　本工程张拉前实际情况为覆土荷载尚未施加，结构的活荷载尚未完全施加。
结构本身仅承担本身重力，在此情况下，计算施加完全的预应力是否会对结构产生不利状况，对跨中上表皮及支座下表皮产生裂缝。
计算结果如下： 一层顶YKL1(2)跨度为13.5m截面为700X1400的框架梁 （一）计算参数 1)材料参数： 预应力筋:强度标准值fptk=1860Mpa；单束面积Ap=140mm2；弹性模 量Ep=1.95x105Mpa；摩擦系数κ=0.0015/m,μ=0.25/rad。
混凝土C40：抗拉强度标准值ftk=2.39Mpa；抗压强度fc=19.1Mpa； 普通钢筋：采用三级钢fy=360Mpa。
2）几何参数： 　　梁跨度为L、梁截面宽为b、高为h，则梁截面面积A=b?h，截面抗弯系数W=b?h2/6。
L(mm) b(mm) h(mm) A(mm2) W(mm3) 13500 700 1400 9.8E+05 2.29E+08 预应力筋各控制点高度分别为：h左、h中、h右 预应力筋矢高为:δ=(h左+h右)/2-h中。
预应力筋摩擦角度为:θ=8(h左-h中)/L+8(h右-h中)/L。
h左(mm) h中(mm) h右(mm) δ(mm) θ(rad) 张拉端 550 250 300 725 1.72 1 （二）预应力配筋计算 1）