南宁机场扩建工程不停航施工方案1.doc

南宁机场扩建工程不停航施工方案1 ，场道工程不停航施工方案。
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　　　　南宁吴圩机场飞行区扩建工程属于不停航施工，场地安全要求高、参与施工的人员、机械和车辆多而复杂、施工时间紧迫，为此，在总结前期顺利完成新3200米主跑道及联络道、114线排水沟、箱涵及现有临时围界以东，飞行区区域内的不停航施工可取经验的基础上，根据实际生产情况、国家有关的安全生产规范、规程,民航总局第191号令《民用机场不停航施工管理规定》，以及业主、监理的相关要求,我公司制定了切实可行的、操作性强的而又全面细化的安全生产方案，确保本次不停航施工的顺利完成。


一、工程内容、区域及实施方案
　　　　根据施工内容将不停航施工区域划分为A、B、C三区域。
A区域，现有滑行道以北，中明沟以西区域，目前不停航施工正顺利进行，计划施工时段为07年12月至08年1月。
B区域，现有滑行道，包括滑行道道肩，计划施工时段为09年2月底至6月底。
C区域分两部分，
第一部分：南距联络道C中心线98米，北距D联络道中心线60米，东距新跑道中心线100米，西距滑行道A中心线75米；
第二部分：南距联络道E中心线135米，北距联络道G中心线24米，东距新跑道中心线100米，西距滑行道A中心线74米，计划施工时段为12月底至1月底。
B，C区域施工的部分时段集中在机场飞行结束的时段进行，具体时段根据民航相关部门的现场通知，一般为0：00至5：00。

南宁吴圩机场飞行区扩建工程 不停航施工方案 目录 　　一工程内容、区域及实施方案.................................1 　　二安全组织机构及责任..........................................3 　　三不停航施工安全管理措施....................................7 　　四不停航施工现场管理细则....................................10 　　五安全应急预案...................................................13 　　六不停航施工安全管理奖惩规定..............................13 　　附录： 　　附一滑行道延长平面布置图 　　附二箱涵施工平面布置图 　　 南宁吴圩机场飞行区扩建工程属于不停航施工，场地安全要求高、参与施工的人员、机械和车辆多而复杂、施工时间紧迫，为此，在总结前期顺利完成新3200米主跑道及联络道、114线排水沟、箱涵及现有临时围界以东，飞行区区域内的不停航施工可取经验的基础上，根据实际生产情况、国家有关的安全生产规范、规程,民航总局第191号令《民用机场不停航施工管理规定》，以及业主、监理的相关要求,我公司制定了切实可行的、操作性强的而又全面细化的安全生产方案，确保本次不停航施工的顺利完成。

一、工程内容、区域及实施方案 根据施工内容将不停航施工区域划分为A、B、C三区域。
A区域，现有滑行道以北，中明沟以西区域，目前不停航施工正顺利进行，计划施工时段为07年12月至08年1月。
B区域，现有滑行道，包括滑行道道肩，计划施工时段为09年2月底至6月底。
C区域分两部分，
第一部分：南距联络道C中心线98米，北距D联络道中心线60米，东距新跑道中心线100米，西距滑行道A中心线75米；
第二部分：南距联络道E中心线135米，北距联络道G中心线24米，东距新跑道中心线100米，西距滑行道A中心线74米，计划施工时段为12月底至1月底。
B，C区域施工的部分时段集中在机场飞行结束的时段进行，具体时段根据民航相关部门的现场通知，一般为0：00至5：00。
不停航施工的主要施工内容包括:
1、滑行道延长部分土基、基础及砼面层施工，道面施工附近土面区挖填土方，结合道槽土基施工同时进行，旧防吹坪破除。
具体施工顺序及施工方案： A区由于靠近滑行道端头，做好隔离及安全措施后可以进行二十四小时施工，我公司按照业主要求对施工场地和飞行区之间用围界隔离。
（滑行道延长平面布置图）临时围界完成后我公司会按照不停航施工的各项规定和要求24小时展开全面施工，在保证质量的前提下，确保按时间完成施工任务；破除旧的防吹坪时，考虑到会影响飞行，我公司安排此项施工在停航以后进行，并在早上清场前做好接坡处理。

2、2#及5#箱涵施工 具体施工方案： 根据我公司计划，2#和5#箱涵同时开工，在开工前，按照业主要求做好施工区域的围界工程及警示标志。
（详见箱涵施工平面布置图、任何施工人员和机械不得越过围