军事博物馆站2号出入口围护桩施工方案.doc

工程概况
1.1 工程简介
　　军事博物馆站主体位于中华世纪坛东南侧,斜跨复兴路与羊坊店路路口布置。
路口东北角为中国人民革命军事博物馆，西北角为中央电视台，西南角为京西宾馆及新华社宿舍区，东南角为中国铝业大厦、恩菲科技大厦及有色冶金属设计院。
路口东约120米为既有地铁1号线军事博物馆站，车站主体下穿既有1号线军博站西端区间结构。
本车站设置五个出入口，两座风亭，两个综合换乘厅。
车站主体全长200.803m。

　　2号出入口位于车站主体西南角，与车站主体南段相接。
施工场区位于复兴路南侧绿地及行人辅道内，南侧紧邻京西宾馆，围护桩距京西宾馆围墙最小距离为2.6m。

1.2 设计概述
　　2号出入口结构采用明暗挖结合的施工方法，其中明挖段长度30.1m，暗挖段长度57.1m。
明挖施工中，10.04m为放坡开挖，20.06m为围护桩施工。

　　放坡开挖采用Φ22钢筋锚杆配合网喷混凝土进行支护施工，坡度为1：0.2。
围护结构采用咬合桩施工工艺，设计选用Φ600@900钻孔灌注桩+Φ600@900素混凝土桩进行施工，钻孔灌注桩根据桩长分A、B、C、D型桩，在保证基坑围护的同时进行隔断地下水，实现基坑无水作业。
围护结构平面及剖面形式见图1-2，主要工程量如表1-1所示。

目录
一、工程概况 -1- 1.1工程简介 -1- 1.2设计概述 -1-
二、工程水文地质条件 -1- 2.1工程地质情况 -1- 2.2场区水文地质条件 -2-
三、工程重难点 -2-
四、施工组织 -3- 4.1桩机选型 -3- 4.2场地布置 -3- 4.3进度计划 -3- 4.4人工计划 -4- 4.5主要机械设备计划 -4-
五、施工方案 -5- 5.1工艺原理 -5- 5.2工艺流程 -5- 5.3测放桩位 -6- 5.4导墙施工 -6- 5.5成孔施工 -6- 5.6检孔 -7- 5.7钢筋笼加工和吊装 -8- 5.7.1钢筋笼加工 -8- 5.7.2钢筋笼吊放 -9- 5.8测斜管埋设 -10- 5.9水下混凝土灌注 -10- 5.10桩基检测 -12- 5.11桩顶冠梁施工 -12- 6.1咬合桩定位与桩垂直度控制 -14- 6.2克服桩内"混凝土管涌" -15- 6.3预防"浮笼" -15- 6.4分段施工节点连接技术 -15- 6.5超缓凝混凝土质量控制 -16- 6.6孔内沉渣控制 -16- 6.7B桩切割成孔困难时的处理措施 -16- 6.8水下混凝土灌注事故处理措施 -17- 6.9断桩事故的处理措施 -18- 七安全保证措施 -18- 7.1安全管理组织机构 -18- 7.2安全管理 -18- 7.3防护措施 -19- 7.4施工用电安全措施 -20- 7.5机械安全措施 -20- 7.6雨季施工安全措施 -21- 7.7消防管理 -21- 7.8交通管理 -21- 7.9其它 -21-
八、质量保证措施 -22- 8.1建立质量保证体系 -22- 9.2现场材料进场检验制度 -22- 9.3质量自检制度 -22- 9.4隐蔽工程检查制度 -23- 9.5建立旁站监督检查制度 -23- 9.6明确质量控制要素 -23- 十、环保和文明施工措施 -23- 10.1防止扬尘和遗撒污染 -23- 10.2防止水污染 -24- 10.3管线保护措施 -24- 7冬季施工措施 -24- 7.1冬期施工准备 -24- 7.2冬季施工技术措施 -24- 军事博物馆站2号出入口围护结构 围护桩施工方案
一、工程概况 1.1工程简介 　　军事博物馆站主体位于中华世纪坛东南侧,斜跨复兴路与羊坊店路路口布置。
路口东北角为中国人民革命军事博物馆，西北角为中央电视台，西南角为京西宾馆及新华社宿舍区，东南角为中国铝业大厦、恩菲科技大厦及有色冶金属设计院。
路口东约120米为既有地铁1号线军事博物馆站，车站主体下穿既有1号线军博站西端区间结构。
本车站设置五个出入口，两座风亭，两个综合换乘厅。
车站主体全长200.803m。
　　2号出入口位于车站主体西南角，与车站主体南段相接。
施工场区位于复兴路南侧绿地及行人辅道内，