匝道级配砂砾基施工方案.doc

工程概况：
　　　　 本工程为北京市六环路 (西沙屯～寨口段)公路工程第3#标段（K3+000～K4+800），我部现准备开始1K0+000～1K0+680.487段施工，共长680.487m，填方高度约4.1m，路基填方宽度为13～46m，共需填筑土石方约27000m3；该地段原为土城村拟建竹林地段，种植竹林的沟埂已挖好，沟深度为0.3m,间隔1.8m一道，局部种植竹子部分已联系移苗完毕，在1K0+080～1K0+300段有约900棵树桩已进行挖除换填级配砂砾处理，通过现场桩基施工打井测定，该段地下水位埋置较深；此处土质良好、地势平坦，通过试验测定原状土最佳含水量为11.7%，最大干密度为1.90g/cm3。
经研究决定，全线回填均采用级配砂砾回填，取级配砂砾地点设在流村，运距为15km，该取土场土质良好，均为级配砂石，最大干密度为2.32g/cm3，填方每层松铺厚度为30cm，时间安排为90工作日，每天完成工作量为300 m3。

1匝道路基施工方案
1、工程概况： 本工程为北京市六环路(西沙屯～寨口段)公路工程第3#标段（K3+000～K4+800），我部现准备开始1K0+000～1K0+680.487段施工，共长680.487m，填方高度约4.1m，路基填方宽度为13～46m，共需填筑土石方约27000m3；该地段原为土城村拟建竹林地段，种植竹林的沟埂已挖好，沟深度为0.3m,间隔1.8m一道，局部种植竹子部分已联系移苗完毕，在1K0+080～1K0+300段有约900棵树桩已进行挖除换填级配砂砾处理，通过现场桩基施工打井测定，该段地下水位埋置较深；此处土质良好、地势平坦，通过试验测定原状土最佳含水量为11.7%，最大干密度为1.90g/cm3。
经研究决定，全线回填均采用级配砂砾回填，取级配砂砾地点设在流村，运距为15km，该取土场土质良好，均为级配砂石，最大干密度为2.32g/cm3，填方每层松铺厚度为30cm，时间安排为90工作日，每天完成工作量为300m3。

2、人员分工情况： 职务 姓名 学历 职称 职责 生产副经理 于德会 中专 助工 协调各部门工作 主任工程师 刘志山 本科 工程师 技术负责 技术员 王宝松 大专 助工 技术交底工作 试验员 谢海东 中专 高级工 测定压实度及含水量 测量员 岳建荣 大专 高级工 测量放线 质量员 孙振明 大专 助工 检查平整度、压实度 　　　　　 　　　　　
3、机械设备的选用： 　　选用2台170型推土机、1台PY185型平地机，碾压采用2台CA18型振动压路机，1台12吨三轮压路机，1台东风5吨洒水车，1台小松200型挖土机，1台大宇280挖土机，ZL50装载机2台，运土车40辆，8t油罐车1台，施工机械配置情况详见附表。

4、施工方法： 4.1施工工艺流程： 　　测量放线→清表及填前碾压→路基填筑→检查验收 　　具体施工工艺流程详见后附图。
4.1.1测量放线： 　　对建设单位所交控制桩及测量资料进行复测校核、确认无误后、根据施工需要进行加密控制桩和水准点。
平坦地段每10m作一断面，起伏较大地段进行加密断面，路基正式填筑前每10m测设一组中线桩，并在匝道两侧沿匝道测设一排边线高程标尺以便控制每层填土的厚度及宽度，设置在每层填土宽度加50cm处（曲线段及容易出现误差的路段加宽100cm），标尺长60cm，其中下30cm插在土层中，上30cm用作控制虚铺厚度，此标尺要逐层布设。
4.1.2清表及填前碾压： 　　在土方回填前，首先清除路基范围内的表土，根据路基下坡角边线进行清表，清表深度取决于现况土质情况，原则上清除表层土30cm并挖除原地面30cm以下不适宜做为填筑路基的材料，包括：淤泥、垃圾、有机质残渣、地下构造物，地下洞穴等，清至露出原状土层，用重型压路机（18t）进行碾压，对原状土进行土壤压实度检测。
路基范围内压实度达到90%后方能进行上部回填，路基基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度，不小于30cm，并分层压实。
对局部坑洼处用素土分层回填夯实，使路基面平整，然后再进行土方填筑。
4.1.3路基填筑： 　　路基填筑采用全断面回填，路基填土在取土场要控制含土量，如含土量过大禁止运上路基否则会造成大面积软弹，在碾压过程中要不断洒水以加快级配沉淀，尽快