墩柱翻模施工方案(版).doc
内容介绍
墩柱翻模施工方案(免费版) ，墩柱翻模施工方案。欢迎下载！
工程概况
阿墨江大桥位于云南省墨江县忠爱桥乡境内，是国道213线元磨高速公路上一座连续刚构桥，共有12个墩台，其跨径组合为2×35＋70＋2×130＋70＋5×35m。
其中3~5号墩为主墩，墩身高度分别为84.1
1、103.
5、73.9米。
主墩墩身顺桥向由两片等截面矩形空心薄壁墩组成，每片薄壁墩横桥向宽12.2米，顺桥向厚2.5米，两片薄壁墩之间净距为5米，
3、5号主墩中间各设一道横系梁，4号墩按三分点位置设两道横系梁。
薄壁墩的上下两端各设3米厚的实心段。
另外，4号主墩
第一道横系梁以下部分用15号片石砼填芯。
二、施工方案
主墩墩身高度大，拟采用整体式提升爬架、翻模法分段浇筑施工。
为满足墩身施工的需要，在墩身的侧向安装附着式塔吊和电梯，用于墩身材料及设备的垂直运输以及人员的自由上下。
每片薄壁墩各配备一套模板和爬架，在爬架提升和翻模施工过程中相互独立、互不干拢。
砼采用泵送运输，串筒布料入仓，水平分层浇筑。
一、工程概况 阿墨江大桥位于云南省墨江县忠爱桥乡境内，是国道213线元磨高速公路上一座连续刚构桥，共有12个墩台，其跨径组合为2×35＋70＋2×130＋70＋5×35m。
其中3~5号墩为主墩，墩身高度分别为84.1
1、103.
5、73.9米。
主墩墩身顺桥向由两片等截面矩形空心薄壁墩组成，每片薄壁墩横桥向宽12.2米，顺桥向厚2.5米，两片薄壁墩之间净距为5米，
3、5号主墩中间各设一道横系梁，4号墩按三分点位置设两道横系梁。
薄壁墩的上下两端各设3米厚的实心段。
另外，4号主墩
第一道横系梁以下部分用15号片石砼填芯。
二、施工方案 主墩墩身高度大，拟采用整体式提升爬架、翻模法分段浇筑施工。
为满足墩身施工的需要，在墩身的侧向安装附着式塔吊和电梯，用于墩身材料及设备的垂直运输以及人员的自由上下。
每片薄壁墩各配备一套模板和爬架，在爬架提升和翻模施工过程中相互独立、互不干拢。
砼采用泵送运输，串筒布料入仓，水平分层浇筑。
（一）整体式爬架与提升
1、整体式爬架的设计与加工 根据墩身的结构特点和本工程的实际情况，为安全、便捷地进行墩身的钢筋绑扎和砼施工，本工程拟采用整体式轻型爬架。
爬架系统由三部分组成，即：底座、脚手框架、支承钢棒，详见主墩墩身爬架施工总体图。
爬架底座采用4根2［25a槽钢焊制而成，环抱薄壁墩，每根槽钢组合梁与墩身间距为2厘米，且4根2［25a钢梁都伸出悬臂，形成"#"形框架，8个悬臂用以支承上部脚手框架，整个底座靠底部支承钢棒支承。
脚手框架采用无缝钢管焊制而成，根据不同的结构部位采用不同的规格的钢管，保证钢管桁架既轻便、又安全，提升快捷。
脚手框架总体尺寸为12.42×5.20米，高度为10.2米（0.2＋5×2.0）。
脚手框架以16根竖杆与底座钢梁焊接以支承脚手框架的全部重量。
脚手框架按5层加工，每层2米，脚手框架4面贯通，上下层间设梯子，以便人员自由通行。
每面脚手架厚度为0.60米，内侧面与墩身表面间的距离为0.75米，脚手框架与底座钢梁间设置底篮，以便临时安放模板及小型施工机具等。
脚手框架外围与底座下部设置安全网，每层脚手架底板用铁丝网铺设。
考虑到整体式爬架的结构较大，运输与吊装困难，故加工时采用分面、分块加工。
即脚手框架四面分开加工，同时在高度方向上的
第三层中间处断开，共分为8块。
分块处横杆、坚杆断开，斜杆为后加杆件，在拼装成整体后再整根补上，横杆与竖杆在断口处焊钢板法兰式联接面，通过螺栓进行连接，详见爬架设计图。
支承钢棒采用直径为6厘米的A3钢制成，钢棒两头设有限位装置，对钢棒进行锁定。
顺桥向钢棒长90厘米，横桥向钢棒长150厘米。
钢棒是通过预埋在墩身内的钢管与墩身锚固的。
钢管内径为6.5厘，其预埋位置要求准确、安装牢固。
由于爬架每次爬升的高度是一致的，故预埋钢管在3.2米高大模板上的位置也是固定的。
因此，在该段内外模板上定位后钻孔，孔径比预埋钢管外径大2毫米即可。
这样在预埋钢管时只需将钢管穿过内外模板上两圆孔即可准确定位和固定，为防止浇筑砼时漏浆，在孔口间隙处贴上胶布可达到目的，为不影响拆模，钢管伸出模板的长度应小于5毫米。
为了方便钢棒的安装与
下载地址
进入下载页
文件大小
57.0KB
上传作者
鱼
文件类型
.doc