箱梁预制典型施工方案.doc
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箱梁预制典型施工方案 ，希望对大家有所帮助。欢迎下载！
概述
K86+633.25津浦铁路分离立交桥，除右幅第十联桥面变宽段3×30米采用现浇预应力箱粱外，其它联上部结构采用先简支后连续预应力小箱梁（
第一联20+3×30+20m、
第二联5×30m、
第三联5×30m、
第四联5×30+20m、
第五联28.75+35+28.75m、
第六联4×30m、
第七联5×30m、
第八联4×30m、
第九联28.75+35+28.75m、第十联左幅3×30m），箱梁为后张预应力，C50混凝土。
每幅每跨4片箱梁，全桥共332片箱梁。
预应力钢绞线规格：fpk=1860MPa，φs15.2mm，弹性模量Ep=195000MPa。
预制箱梁混凝土强度达到设计强度的90%以后，方可进行预应力张拉，两端同时对称张拉和顶锚。
张拉采用钢束张拉力与伸长量“双控”施工，以张拉力控制为主，张拉控制应力为0.75fpk=1395MPa。
中交
第一航务工程局有限公司 泗县至宿州高速公路路基工程项目经理部 典型施工方案 工程名称：泗宿高速公路路基工程箱梁预制典型施工 编制单位：审批单位： 编制人：审核人： 主管：主管： 编报日期：编报日期： 2008年月日 泗宿高速公路路基工程第十二合同段 箱梁预制典型施工方案
1、典型施工的目的 1.
1、检验施工工艺，确定合理的施工顺序。
1.
2、检验施工方法的经济、合理性。
1.
3、检验施工力量的配置（包括劳动力、施工机械设备、技术管理人员和技术工人等）。
1.
4、检验箱梁底胎、箱梁模板适用性。
1.
5、总结经验，优化方案。
2、主要施工工艺和技术组织措施 2.
1、概述 K86+633.25津浦铁路分离立交桥，除右幅第十联桥面变宽段3×30米采用现浇预应力箱粱外，其它联上部结构采用先简支后连续预应力小箱梁（
第一联20+3×30+20m、
第二联5×30m、
第三联5×30m、
第四联5×30+20m、
第五联28.75+35+28.75m、
第六联4×30m、
第七联5×30m、
第八联4×30m、
第九联28.75+35+28.75m、第十联左幅3×30m），箱梁为后张预应力，C50混凝土。
每幅每跨4片箱梁，全桥共332片箱梁。
预应力钢绞线规格：fpk=1860MPa，φs15.2mm，弹性模量Ep=195000MPa。
预制箱梁混凝土强度达到设计强度的90%以后，方可进行预应力张拉，两端同时对称张拉和顶锚。
张拉采用钢束张拉力与伸长量"双控"施工，以张拉力控制为主，张拉控制应力为0.75fpk=1395MPa。
各类型箱梁参数表 箱梁类型 长(m) 高(m) 顶板宽(m) 底板宽(m) 混凝土(m3) 重量 (t) 数量(片) 30米 中跨 中梁 29.4 1.6 2.4 1.0 32.46 81.2 82 边梁 29.4 1.6 2.85 1.0 35.41 88.5 82 边跨 中梁 29.62 1.6 2.4 1.0 33.11 82.8 48 边梁 29.62 1.6 2.85 1.0 35.90 89.8 48 20米 边跨 中梁 19.62 1.6 2.4 1.0 22.0 55.0 12 边梁 19.62 1.6 2.85 1.0 23.8 59.5 12 28.75米 边跨 中梁 28.37 1.8 2.4 1.0 35.57 88.9 16 边梁 28.37 1.8 2.85 1.0 37.26 93.2 16 35米 中跨 中梁 34.4 1.8 2.4 1.0 41.88 104.7 8 边梁 34.4 1.8 2.85 1.0 45.32 113.3 8 2.
2、箱梁预制场建设 根据现场地形、地质条件及本桥实际情况，箱梁预制场布置在87+200左侧，占地约32亩。
场内共设15个箱梁预制台座，其中设5个35m台座（可兼容30米和28.75米），10个30m台座(可兼容20米)，2条存梁基础，2座
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鱼
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