模架体系施工方案.doc
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模架体系施工方案 ，某地铁模板施工专项方案。欢迎下载！
工程概况
车站位于庆春东路、钱江路十字路口西南侧，沿庆春东路布置在道路下方，紧靠庆春过江隧道。
车站总长385.1m，最大净宽47.3m，共设6个出入口，3组风亭，均设置在周边地块的绿化带上，对地块的居住、商业建筑没有影响，其中3号出入口预留与新城地下空间接驳的通道。
4、5号通道下穿过江隧道，与其它出入口形成庆春东路过街系统，方便行人过街。
车站主体标准段距过江隧道4.80m，端头井处距过江隧道2.65m。
具体见钱江路站平面位置图1-1-1。
车站范围及附近地下管线众多，走向主要顺庆春东路、钱江路。
其中影响较大的是车站西北端庆春东路下一条东西走向直径500mm的污水管，埋深约6.19m，以及一条南北走向的直径600mm的雨水支管，埋深约3.34m。
车站东南端4号线起始里程SDK18+000.218附近有根管顶埋深1.4m，直径Φ1200的压力给水管。
另外，据现有电力资料显示，车站东南端沿钱江路方向有5条110kv和220kv的电力管沟横穿主体，埋深1.8-2m。
车站范围内管线较多且复杂，
目录 目录 1 1.工程概况 3 2.编制依据 8 3.施工组织机构及施工管理 9 3.1施工组织机构 9 3.2施工管理 10 3.2.1管理措施 10 3.2.2施工过程中人员职责与组织管理 10 4.车站主体结构施工顺序及工期 11 5.模板支架施工技术措施 11 5.1纵向施工缝的设置 11 5.2模板支撑体系施工 12 5.3模板施工 14 5.4立柱模板施工 15 5.5标准段结构施工步骤及模架搭设方法 16 5.5.1底板施工 16 5.5.2站台层侧墙及立柱施工 16 5.5.3中板施工 17 5.5.4站厅层侧墙及立柱施工 17 5.5.5顶板施工 18 5.6端头井结构施工脚手架搭设方法 19 5.7支模架垂直运输措施 20 5.8施工照明及人员上下通道措施 21 5.8.1施工照明措施 21 5.8.2人员上下通道的设置 22 5.9预留洞临边防护措施 22 5.10作业操作平台的设置 22 5.11支架模板的拆除 23 6.碗扣式与钢管扣件式组合模板支架技术要求及验收标准 23 6.1材料要求 23 6.1.1钢管 23 6.1.2扣件 24 6.1.3其他 24 6.2构造要求 24 6.2.1立杆构造要求 24 6.2.2剪刀撑 25 6.2.3其他 26 6.3施工检查 26 6.3.1钢管、扣件管理 26 6.3.2搭设 27 6.3.3验收 27 6.3.4拆除 28 7.施工安全保证措施 31 7.1安全生产体系及安全生产责任制 31 7.1.1建立完善安全体系 31 7.1.2建立健全自检制度 31 7.1.3明确安全体系要素职责分配 31 7.1.4实行逐级安全技术交底制 31 7.1.5加强施工现场安全教育 31 7.1.6认真执行安全检查制度 32 7.2模架施工注意事项 32 8.模板支架检算资料 33 8.1墙板模板验算 33 8.1.1荷载设计值 33 8.1.2模板验算（1500mm×300mm×55mm钢模板） 34 8.1.3竖肋 34 8.1.4横带（48mm×3.5mm的钢管两根） 35 8.2顶板模板验算 36 8.2.1荷载 36 8.2.2模板验算（胶合板δ=16mm） 36 8.2.3横肋 37 8.2.4纵带 38 8.3梁底模板验算 38 8.3.1荷载 38 8.3.2模板验算（胶合板δ=16mm） 39 8.3.3横带 39 8.3.4纵带 40 8.4支架验算 41 8.4.1顶板模板支架检算 41 8.4.2顶板梁支架检算 42 8.4.3侧墙脚手架验算 42 附件1主体结构施工进度横道图 43 1.工程概况 车站位于庆春东路、钱江路十字路口西南侧，沿庆春东路布置在道路下方，紧靠庆春过江隧道。
车站总长385.1m，最大净宽47.3m，共设6个出入口，3组风亭，均设置在周边地块的绿化带上，对地块的居住、商业建筑没有影响，其中3号出入口预留与新城地下空间接驳的通道。
4、5号通道下穿过江隧道，与其它出入口形成庆春东路过街系统，方便行人过街。
车站主体标准段距过江隧道4.80m，端头井处距过江隧道2.65m。
具体见钱江路站平面位置图1-1-1。
车站范围及附近地下管线众多，走向主要顺庆春东路、钱江路。
其中影响较大的是车站西北端庆春东路下一条东西走向直径500mm的污水管，埋深约6.19m，以及一条南北走向
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