(终)武林广场站疏干井施工方案09-04.doc

(终)武林广场站疏干井施工方案09-04(1) ，地铁 疏干井。
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　　　工程概况
　　　武林广场站位于杭州市中心广场—武林广场东北角，与武林广场东通道呈34度斜交。
根据地铁线网规划，该站是地铁1号线与3号线的换乘车站，车站为地下三层上下重叠的岛式站台结构，为4柱5跨三层结构(两端为4层结构)。
车站长161.75m，标准段宽36.6 m,底板埋深约27m,顶板覆土约4m,两端4层覆土约1.5m。
车站设有5个出入口，其中
1、
2、4号出入口为本次车站施工范围，
3、5号出入口为预留出入口，接武林广场地下开发和地铁控制中心大楼。

　　　车站围护结构采用1200mm厚地下连续墙，中间采用Φ1600mm的AM桩基上安装Φ900mm、壁厚16mm的钢筋砼柱作为支撑结构，采用盖挖逆作法施工。
附属结构采用明挖法施工。

杭州地铁1号线工程武林广场站 降水专项施工方案
一、编制依据 　　
1、杭州地铁1号线【武林广场站】土建工程合同文件。

2、杭州地铁1号线武林广场站主体结构施工图（二）。

3、《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T111-98）。

4、降水量观测规范。

5、《供水水文地质勘察规范》GB50027-2001。

6、DB33/T1008-2000《建筑基坑工程技术规程》 　　
7、GB50296-99《供水管井技术规范》 　　
8、GB50300-2001《建筑工程施工质量验收统一标准》
二、工程概况 　　
1、工程概况 　　武林广场站位于杭州市中心广场-武林广场东北角，与武林广场东通道呈34度斜交。
根据地铁线网规划，该站是地铁1号线与3号线的换乘车站，车站为地下三层上下重叠的岛式站台结构，为4柱5跨三层结构(两端为4层结构)。
车站长161.75m，标准段宽36.6m,底板埋深约27m,顶板覆土约4m,两端4层覆土约1.5m。
车站设有5个出入口，其中
1、
2、4号出入口为本次车站施工范围，
3、5号出入口为预留出入口，接武林广场地下开发和地铁控制中心大楼。
　　车站围护结构采用1200mm厚地下连续墙，中间采用Φ1600mm的AM桩基上安装Φ900mm、壁厚16mm的钢筋砼柱作为支撑结构，采用盖挖逆作法施工。
附属结构采用明挖法施工。

2、周边环境 　　车站西侧为浙江省展览馆，距车站最小净距7.8m，伐型基础。
东侧为浙江省科协大楼，距车站最小净距10m，基础为桩基础，且入岩层1.0m。
　　武林广场站地下管线密集，车站范围路面以下埋设有各种市政管线，包括给水、通信、污水、雨水、燃气及电力等管线，车站施工前需对其进行改迁或拆除。

三、工程地质及水文地质条件 　　
1、场区土层特征 　　拟建场区位于浙北平原区，为海积平原地貌单元，地貌形态单一。
场地浅表层为厚2～5m的填土，其下局部为厚0.5～2.8m的粉土层；埋深4.3～26m处为厚约20m的高压缩性流塑状淤泥质粉质粘土；中部深度约26～40m为厚10～14m的软塑～硬可塑状粉质粘土，局部夹有薄层含砾细砂；下部为性质较好的细砂、圆砾层，圆砾层间局部夹粉质粘土层；底部为白恶系的凝灰质粉砂岩。
车站范围地层特征见下表。
土层特性表 土层 土层名称 顶板高程(m) 层厚(m) 渗透系数(cm/s) 含水量％ 重度KN/m3 Kv Kh ①1 杂填土 5.92～7.87 0.9～5.8 ①2 耕植土 1.02～5.86 0.6～3.7 ①3 淤泥质填土 1.32～2.09 0.9～1.3 ②1 砂质粉土 0.56～3.96 0.5～2.8 1.2e-04 2e-04 28.1 18.8 ④1 淤泥质粘土 -0.59～2.73 2.7～5.9 3e-07 2e-06 47.8 17.0 ④2 淤泥质粉质粘土 -5.38～-1.06 0.9～5.9 1e-06 1.5e-06 36.6 17.9 ④3 淤泥质粉质粘土夹粉土 -9.86～-3.73 3.1～8.4 1.84e-06 9e-05 32.5 18.0 ⑥1 淤泥质粉质粘土 -14.09～-9.84 1.2～8.5 5e-07 3e-06 38.4 17.5 ⑥2 粉质粘土 -21.64～-11.56 0.6～3.8 9.5e-07 5e-06 36.1 17.9 ⑦1 粉质粘土 -22.06～-12.81 0.9～3.8 7.5e-07 4.5e-06 30.4 18.6 ⑦2 粉质粘土 -25.36～-15.05 3.0～10.1 7e-07 4e-06 31.9 18.6 ⑧2 粉质粘土 -29.38～-22.78 0.9～9.0 7.5e-07 4.5e-06 32.6 18.5 ⑨1b