盐城大道深井施工方案.doc
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盐城大道深井施工方案 ，深井降水计算及施工方案。欢迎下载！
工程概况
樟树市盐城大道位于樟树南侧，总体呈东西走向，全长12公里。
路线起于沿江路，与G105平交后上跨浙赣铁路。
再向南与共和东路交叉，之后向西分别与学院路、府桥路、杏佛路、葛玄路交叉。
再向西跨越龙须河之后再次穿过G105，终点与沿江路交叉，设计时速40KM，为区域路段的一级城市主干道。
道路断面宽50m，为双向6车道布置，断面形式为：人行道4米+非机动车道4米+分隔带5米+机动车道24米+分隔带5米+非机动车道4米+人行道4米。
机动车道、非机动车道、人行道均采用直线型路拱，机动车道、非机动车道横坡为1.5%，人行道横坡为反向1%。
本标段起点为与共和东路交叉路口，桩号K3+482.643,线路自东向西前进，终点接葛玄路，桩号K8+555.563。
道路与府桥路、杏佛路、仁和路等道路相交。
全长5.07292km。
采用沥青混凝土路面。
樟树市盐城大道Ⅰ标工程 深 井 降 水 施 工 方 案 编制人： 复核人： 审批人： 浙江奔腾建设工程有限公司 二零一一年元月五日
一、工程概况 樟树市盐城大道位于樟树南侧，总体呈东西走向，全长12公里。
路线起于沿江路，与G105平交后上跨浙赣铁路。
再向南与共和东路交叉，之后向西分别与学院路、府桥路、杏佛路、葛玄路交叉。
再向西跨越龙须河之后再次穿过G105，终点与沿江路交叉，设计时速40KM，为区域路段的一级城市主干道。
道路断面宽50m，为双向6车道布置，断面形式为：人行道4米+非机动车道4米+分隔带5米+机动车道24米+分隔带5米+非机动车道4米+人行道4米。
机动车道、非机动车道、人行道均采用直线型路拱，机动车道、非机动车道横坡为1.5%，人行道横坡为反向1%。
本标段起点为与共和东路交叉路口，桩号K3+482.643,线路自东向西前进，终点接葛玄路，桩号K8+555.563。
道路与府桥路、杏佛路、仁和路等道路相交。
全长5.07292km。
采用沥青混凝土路面。
道路排水体制为雨、污水分流制。
雨水干管两根，布置在道路两侧机非分隔带下，距道路中心15.5米，污水干管两根，布置在道路两侧非机动车道下，距道路中心18米。
污水干管埋深较大，基本处于砂层和砂卵层中。
基槽开挖需穿透上部隔水层，进入砂层，因砂层富含水，水量丰富，基槽开挖时易造成流砂、坍陷等不良现象，对施工安全造成重大隐患。
为保证基槽稳定，确保砂层不因渗透造成地基土失效。
经业主、设计现场踏勘初步拟定在K4+404～K7+440段采用深井降水固结处理方案。
二、现场工程地质概况 ⑴地层分布 K4+404～K7+440段 ①
第一层土为黄褐色耕植土层厚0.3米左右。
②
第二层土为浅黄色可塑至硬塑状亚粘土层厚3.0米左右，透水性弱，为相对隔水层。
③
第三层土为砂层、砂卵石层厚8～10米，为强透水富水层含水层。
④
第四层土为砂岩、砂砾岩及页岩，透水性弱。
⑵、现场地形及水文地质条件 盐城大道路线起终点均接赣江大堤，路线与赣江的最大直线距离不足10KM，路线所处地貌单元较为简单，均为
第四系冲洪积平原地带，地形平坦开阔，沿线水系较为发育。
场地地下水受赣江水流渗透及沿线支流、河道水流影响。
地下水富存于砂卵砾层及砂层中。
三、降水方案 根据设计单位提出的在道路红线范围内1米处各布置一排深井降水，井间距30米，左右错开布置。
井底标高由施工单位根据现场情况自定。
小范围试验以检验实际效果。
我项目部将根据实际情况先将深井纵向间距调整为15米，距开挖面2米，待满足降水要求再适当增加井纵向布置间距。
示意图如下：
四、施工方法 深井采用泥浆护壁成孔，成孔直径为700㎜，深井管为直径300PVC加筋管上打洞φ10@100mm,外包1层7目铁丝网片和2层60目尼龙网布，并用14＃铁丝绑扎。
管井钻孔底标高按进入砂砾含水层10米为止，预计孔底标高14.5米。
井底标高与钻孔孔底标高相同。
1、钻机选择 根
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