基坑开挖施工安全施工方案.doc
内容介绍
基坑开挖施工安全施工方案 ，欢迎下载！工程概况
本工程为谷竹高速公路33合同段，土建工程起讫里程为： K209+350～K221+650。
本标段全长12.3公里，其中桥梁承台、扩大基础、涵洞基础等基坑开挖防护为本工程安全防护的重点之一。
五、基坑施工开挖支护
1、支护方案选择
在确保安全的前提下，才可以保证工期目标，防止事故的发生。
因此在支护方案的比选上，我们比较了钢管桩和钢板桩支护两种方案及对比设计中的各种地质情况，结合施工实际地质勘察情况，在施工中我们拟采用钢管桩及钢板桩两种施工方案来防护基坑，保证安全施工。
钢管桩对于地表部分基坑开挖以后能够基本自稳，在施工过程中不宜滑塌的地方使用，主要针对的是人工填土，粉质粘土、沉积土，含水量较小，或基坑深度较小部分使用。
钢板桩主要使用在底层难以自稳，在开挖以后容易滑塌，含水量较大，主要针对的是淤泥、细砂、淤泥质粘土、尤其适用在靠近水流边上的承台开挖及支护中使用。
目录
一、编制目的 1
二、编制依据 1
三、适用范围 1
四、工程概况 1
五、基坑施工开挖支护 1
六、安全防护措施 3 基坑开挖支护专项安全施工方案
一、编制目的 为了保证人身、机械施工安全，指导现场基坑安全施工，并保证在安全的前提下尽快完成基坑中承台模板、钢筋安装、混凝土，模板拆除等相关工作内容，制定基坑开挖支护安全施工方案。
二、编制依据 《公路桥涵施工规范》 《公路工程施工安全技术规程》
三、适用范围 谷竹33合同段桥梁承台、扩大基础、涵洞基础等基坑开挖施工。
四、工程概况 本工程为谷竹高速公路33合同段，土建工程起讫里程为：K209+350～K221+650。
本标段全长12.3公里，其中桥梁承台、扩大基础、涵洞基础等基坑开挖防护为本工程安全防护的重点之一。
五、基坑施工开挖支护
1、支护方案选择 在确保安全的前提下，才可以保证工期目标，防止事故的发生。
因此在支护方案的比选上，我们比较了钢管桩和钢板桩支护两种方案及对比设计中的各种地质情况，结合施工实际地质勘察情况，在施工中我们拟采用钢管桩及钢板桩两种施工方案来防护基坑，保证安全施工。
钢管桩对于地表部分基坑开挖以后能够基本自稳，在施工过程中不宜滑塌的地方使用，主要针对的是人工填土，粉质粘土、沉积土，含水量较小，或基坑深度较小部分使用。
钢板桩主要使用在底层难以自稳，在开挖以后容易滑塌，含水量较大，主要针对的是淤泥、细砂、淤泥质粘土、尤其适用在靠近水流边上的承台开挖及支护中使用。
2、钢管桩支护施工方案 首先确定使用钢管桩支护施工方案，根据钻孔桩施工过程中提取的碴样，分析在基坑开挖以前选用那一种施工方案，如果地质满足基坑开挖以后能够基本自稳，在施工过程中不宜滑塌，地质资料揭示的底层为人工填土，粉质粘土、沉积土，含水量较少，就可以使用钢管桩支护施工方案。
3、选用材料及机械 根据现场实际情况结合现有材料，配备挖掘机打桩。
4、施工放线 在基坑开挖防护以前，对承台边线扩大1.5米放线，施工放线完成以后，采用白灰粉将线路标示出，在线以外定出钢板桩施工的位置。
钢管桩防护施工，钢管桩施工中按照顺序在已经标示出的位置插打，直至闭合，钢板桩施工的深度为基坑深度的两倍，施工过程中尽量保证钢板桩进入地层垂直，施工完成以后，保证钢板顶部外露0.8米，用以防护车辆，钢管桩施工完成以后就可以进行基坑开挖。
5、基坑土方开挖 基坑开挖过程遵守的原则为：每次开挖深度保证在0.5米以内，并在开挖过程中分层开挖，直至开挖到设计标高，在开挖过程中注意车辆不得靠近基坑，同时在车辆停留一侧的基坑处，预留一层开挖体，加强土体反压，保证基坑开挖安全，另外在基坑开挖过程中，每开挖一米时，采用35的槽钢将所有钢管桩连接，使整个钢管桩尽量均匀受力。
如果施工过程中侧压力比较大，出现不稳定迹象时，将施工人员全部撤离基坑，对基坑进行加固，加固的措施为：
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