瓯海大道1标现浇箱梁施工方案.doc

瓯海大道1标现浇箱梁施工方案 ，希望对大家有所帮助。
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工程概况
瓯海大道西段快速路工程起自金丽温高速公路，终于南塘大道，全线共分为八个标段。
本工程施工范围为
第一标段，对应起终点桩号位：K2+328.0～K3+080.0。
本标段高架桥上部结构均包括4联标准联（30+30+30、25+26+2
5、30+33+33+30、30+30+30+30），1联异型段（30+30+30），2联大跨结构（40+60+40、30+50+30），共有7个联跨，箱梁施工均采用现场搭设满堂支架就地现浇工艺。


二、施工工序
　　　支架设计→地基处理→支架搭设→支架预压→模板制作与安装→钢筋制作与绑扎→混凝土底板浇筑→混凝土顶板浇筑→预应力施工→孔道压浆→封端施工→支架拆除。

现浇箱梁施工方案
一、工程概况 瓯海大道西段快速路工程起自金丽温高速公路，终于南塘大道，全线共分为八个标段。
本工程施工范围为
第一标段，对应起终点桩号位：K2+328.0～K3+080.0。
本标段高架桥上部结构均包括4联标准联（30+30+30、25+26+2
5、30+33+33+30、30+30+30+30），1联异型段（30+30+30），2联大跨结构（40+60+40、30+50+30），共有7个联跨，箱梁施工均采用现场搭设满堂支架就地现浇工艺。

二、施工工序 　　支架设计→地基处理→支架搭设→支架预压→模板制作与安装→钢筋制作与绑扎→混凝土底板浇筑→混凝土顶板浇筑→预应力施工→孔道压浆→封端施工→支架拆除。

三、主要工序施工方法 　　
1、支架设计 　　支架的质量直接决定现浇连续箱梁的成败。
针对现场地势平坦的特点，现浇支架采用门式支架，钢管脚手架加固连接及设置剪刀撑，支架底部采用整体处理。
　　标准段现浇箱梁（P1～P
4、P4～P
7、P10～P1
4、P14～P1
8、P18～P21）门式支架在墩柱附近横桥向采用60cm间距，跨中采用90cm间距，顺桥向墩柱附近采用30cm间距，其他均采用100cm间距；悬臂处横桥向采用90cm间距，顺桥向采用100cm间距。
　　大跨度段现浇箱梁（P7～P
10、P21～P24）门型支架在墩柱横桥向采用60cm间距，跨中也采用60cm间距，墩柱顺桥向无间距，跨中采用60cm间距；悬臂处横桥向采用90cm间距，顺桥向采用100cm间距。
　　支架高度：利用门型支架组合+可调顶托+可调底座。
　　（详见附页：现浇箱梁支架计算） 　　
2、地基处理 　　地基采用整体处理方案。
先进行填前碾压后，再分层回填30cm左右厚的塘渣或碎石平整压实后，并在塘渣基层顶上浇筑一层10cm厚C20砼地坪，做为满堂支架搭设的基础用，加固处理范围为上部高架桥梁箱梁投影面积两侧各加宽1m范围，且对于承台施工过程中开挖的基坑，采用塘渣或碎石分层回填，且回填至周边场地回填的塘渣顶面标高，然后与周边场地一起浇筑10cm厚C20砼地坪。
　　
3、支架搭设 　　
（1）按设计间距安放可调底座，并按各跨不同的计算高度调整好底座的顶面高程，使其在同一水平面上。
　　
（2）拼装时，立架保证垂直度，在
第一层所有立架拼装调整完成后，再继续向上拼装，否则会耽误各层拼装困难。
　　
（3）拼装到顶层立架后，装上顶层可调顶托，并依据设计标高进行调整，在其上设置横向工字钢和纵向木楞，纵向木楞采用6cm×12cm方木，横向工字钢采用10#；悬臂横向采用10×15cm方木，纵向6cm×12cm方木。
　　（4）横向水平加固的设置:用Φ48钢管在支撑门架的顶层，分别一道横向加固水平管，它与拉接的交叉杆平行，穿跨于门架内用扣件固定在门架水平杆的中间，每排门架均设置一道。
　　（5）纵向水平杆加固的位置：用Φ48钢管在支撑门架的顶层，层层设置纵向加固水平管，它与门架面平行，用扣件固定在横向水平加固管上，其间距不大于3个跨宽。
　（6）扫地杆、封口杆纵横向排排设置。
　（7）整架内外要考虑剪刀撑的设置，横向每三排门架设一道剪刀撑，不大于8米从箱梁截面中心向两侧对称布置，呈八字形。
　　
4、模板制作与安装