深基坑开挖施工方案(放破).doc

深基坑开挖施工方案(放破) ，深基坑开挖施工方案(放破)。
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工程概况
我分部起点桩号DK156+053，终点桩号DK163+606.92。
杭长铁路客运专线(浙江段) 跨环城东路特大桥, 桥长:1984.61m起点里程DK157+616.380，终点里程DK159+600.990,基础采用钻孔灌注桩或扩大基础。
承台采用矩形形式，长度10.2m，宽度4.8m,高为2.0m。
考虑了矩形承台切直角、倒圆角情况。
墩身采用圆端型截面，并根据墩身高度分别采用直坡等截面和变坡变截面形式，本桥由于高程原因，均采用直坡等截面形式。
承台尺寸和开挖深度统计见下表。

表2.1-1承台尺寸和开挖深
气象
本段线路气候全部属亚热带湿润气候，温暖湿润，雨量充沛，日照充足，无霜期长，冰冻期短，春雨、梅雨比较明显，年均气温16～18℃，呈南高北低分布，夏季平均气温33.8℃，冬季平均气温3.6℃，极端最高气温39.8℃～42.9℃，极端最低气温-7.1℃～-15.0℃，年日照时数1912小时，年均降雨量1449毫米，年平均相对湿度76％～81％
目录 1.编制依据及原则 2 1.1.编制依据 2 1.2.编制原则 2 2.工程概述 2 2.1.工程概况 2 2.2.气象 3 2.3.水文 3 2.4.地质 4 2.5.地形情况 5 2.6.地震动参数 5 3.深基坑开挖施工方案 5 3.

1．深基坑扩大基础开挖方案 5 3.2.深基坑承台开挖支护施工工艺流程 5 3.

3．准备工作 7 4.安全及质量保证措施 7 5.文明施工保证措施 8 5.1.施工场地美化 8 5.2.环境卫生 9 5.3.现场文明气氛 9 深基坑开挖施工方案 1.编制依据及原则 1.1.编制依据 　　1.1.1.铁道部铁建设[2005]160号文《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》。
　　1.1.2.《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005。
　　1.1.3.铁道。


第四勘察设计院杭长客运专线（浙江段）Ⅳ标设计图纸。
　　1.1.4.施工现场勘查资料和现场环境条件。
1.2.编制原则 　　1.2.1.全面、充分响应施工合同，严格执行技术规范。
　　1.2.2.实事求是，施工方案力求经济、适用、可行。
　　1.2.3.采用项目法组织施工，推行标准化管理工程，做到安全、优质、文明、高效。
2.工程概述 2.1.工程概况 　　我分部起点桩号DK156+053，终点桩号DK163+606.92。
杭长铁路客运专线(浙江段)跨环城东路特大桥,桥长:1984.61m起点里程DK157+616.380，终点里程DK159+600.990,基础采用钻孔灌注桩或扩大基础。
承台采用矩形形式，长度10.2m，宽度4.8m,高为2.0m。
考虑了矩形承台切直角、倒圆角情况。
墩身采用圆端型截面，并根据墩身高度分别采用直坡等截面和变坡变截面形式，本桥由于高程原因，均采用直坡等截面形式。
承台尺寸和开挖深度统计见下表。
表2.1-1承台尺寸和开挖深度统计表 线路 墩号 尺寸（m） 基底标高（m） 地面标高（m） 开挖深度（m） 跨环城东路特大桥大桥 54 5.1×10.2×2 41.132 48.288 7.156 2.2.气象 　　本段线路气候全部属亚热带湿润气候，温暖湿润，雨量充沛，日照充足，无霜期长，冰冻期短，春雨、梅雨比较明显，年均气温16～18℃，呈南高北低分布，夏季平均气温33.8℃，冬季平均气温3.6℃，极端最高气温39.8℃～42.9℃，极端最低气温-7.1℃～-15.0℃，年日照时数1912小时，年均降雨量1449毫米，年平均相对湿度76％～81％，无霜期199天～328天。
最大降雨量192.5mm，最大风速20m/s，平均风速3m/s，最大积雪20cm。
2.3.水文 　　桥址区地表水较发育，主要为鱼塘水及沟渠水，水量丰富，以雨季大气降水为补给来源。
地下水类型分为。


第四系空隙潜水及基岩裂隙水。
地下水位埋深在1.5m～3.8m,水位标高35.93m～39.05m。
2.4.地质 　　桥址区土层按其成因分类主要有： (1)0：素填土，稍湿，II；(2)1-3：粉质黏土，可塑，II,σ=120kpa;(2)1-4：粉质黏土，硬塑，II，σ=150kpa；

（2）7-1细圆砾土、松散~稍密，II，σ=250kpa；
（4）1-3：粉质黏土，可塑，II，σ=160kpa；(7)2-1：泥质砂岩，W4，III,σ=200kpa；(7)2-2：泥质砂岩，W3，IV，σ=300kpa;(7)2-3：泥质砂岩，W2，IV，σ=400kpa