首件涵洞施工方案及工艺.doc
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内遂高速公路
第六标段共计钢筋混凝土盖板涵洞18道，根据目前的施工进展情况，选择K61+835涵作为首件制工程，该涵洞为1-400×350钢筋混凝
钢筋混凝土盖板涵洞首件制施工方案及工艺 内遂高速公路
第六标段共计钢筋混凝土盖板涵洞18道，根据目前的施工进展情况，选择K61+835涵作为首件制工程，该涵洞为1-400×350钢筋混凝土（通道兼排水）盖板涵，全长46米，分离式基础，进出口均为八字墙，此结构型式在我标段内具有代表性，搞好该涵施工工序及工艺，将对其它钢筋盖板涵在以后施工中具有参考和指导意义。
涵洞施工方案及工艺如下：
一、施工前的准备工作
1、审核设计图纸，检查涵洞设计尺寸的正确性（包括长度、进出口八字墙的长度等），然后对涵洞进出口位置进行调查，看是否能顺利连通两侧的水系，对兼做通道的涵洞要调查是否满足两侧居民通行的需要，否则要进行移位或改变空间尺寸以满足过水和通行要求。
2、对涵洞所处位置的基底情况采取钢钎进行初探，若基底下卧软土过深，也要进行移位处理，以免造成软基处理工程量过大。
3调查完毕后进行测量放样，核对涵洞纵横轴线的地形剖面图是否与设计图相符，应注意涵洞长度、涵底标高的正确性。
并请监理工程师进行放样复核。
4、若确认涵底须进行换填，在开工前应储备一定量的换填材料，一旦基础开挖完成，请监理工程师验基后，立即换填，以免基底暴露时间过长受雨水或地下水影响而耽误工期。
5、换填所需材料须在施工前准备到位，并按规范化管理要求堆放。
二、基坑开挖 一旦上述准备工作完成，即可进行基坑开挖。
基础开挖采用机械开挖，人工配合清底。
按设计长度一次连续开挖完成。
至设计标高上0.20m时停止机械开挖，为减少对基底土的扰动，减轻对基底土承载力破坏，改用人工开挖至设计标高。
雨季施工时基坑开挖可采取从下游端开始，逐节开挖，逐节下基，逐节封闭的办法，以避免基坑暴露时间过长，又可以将后段开挖弃土利用于前段回填封闭。
开挖时采取放坡法开挖，坡率一般为1:0.3，为使流入基坑的水能及时排除，基坑每边加宽0.30m开挖，并挖成水沟，集水再用抽水机排出。
基础开挖前做好地表的防排水措施。
基础开挖完毕立即请监理工程师现场检查基坑并签认，及时进行基础施工，避免晾槽时间过长，破坏土壤的承载力。
若基底承载力达不到设计要求，则需要报请监理、业主及设计院进行修改，采取扩大基础或基础加深措施。
待基底承载力达到设计要求后，再进行基础施工。
三、涵基及涵身砼施工 在涵基及涵身施工前，若基坑在监理工程师检查后需用片碎石换填，则按照设计要求进行换填，并用压路机分层压实，每层经检验合格并监理工程师确认，后方可进行上层填筑。
基础及涵身砼采用集中拌和，严格控制砼配合比，砼振捣密实，涵基采用普通建筑钢模板，涵身外露部分模板采用大型钢模，涵背部分采用普通钢模或竹夹板。
浇注砼前全部支架、模板和钢筋预埋件应按图纸要求进行检查，并将模板内的杂物清洗干净，未经监理工程师批准，不得浇注砼。
在浇注砼时，对砼表面操作应仔细周到，使砂浆紧贴模板，以使砼表面光滑，无蜂窝麻面。
砼应分层浇注，连续进行。
如因故必须间断，间断时间应经试验确定，若超过允许间断时间，
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花非花
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