地铁防水方案.doc

介绍地铁施工的防水方案及措施
工程概况
　　　*****地铁1号线工程下沙延伸段3标工程包括*****站～*****区间、区间风井及*****，共一站一区间和一区间风井。

　　　*****位于23号大街与2号大街交叉口，左线起点里程Ｋ37+574.783（包括明挖配线段），终点里程Ｋ37+872.006，右线起点里程：Ｋ37+686.706，终点里程：Ｋ37+872.006。
车站总长度297.223m，横向净宽21.3m，基坑标准段深度17m,端头井处最深19.52m，围护结构采用0.8m厚地下连续墙+五道支撑形式，采用明挖顺作法施工。

　　　*****主体结构底板、侧墙、顶板均采用C35P8防水混凝土，区间风井底板及负三层侧墙采用C35P10混凝土，负二层侧墙、负一层侧墙以及顶板采用C35P8防水混凝土。


三、防水原则
　　　*****及明挖区间采用柔性全包防水。
顶板均采用单组份聚氨酯防水涂料+防水卷材。

　　　结构防水设计原则：
1、地下结构的防水设计应遵循"以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理"的原则。

2、确立钢筋混凝土结构自防水体系，即以结构自防水为根本，采取措施控制结构混凝土裂缝的开展，提高混凝土的抗渗性能；以变形缝、施工缝等接缝防水为重点，同时在结构迎水面设置柔性全包防水层。

车站主体结构、明挖区间、车站出入口、机电设备集中区段以及中间风井的防水等级为一级，不允许渗水，结构表面无湿渍。

主体结构防水专项施工方案
一、编制依据
1、 《*****地铁1号线工程*****主体防水》施工图；
2、 *****主体内部结构防水施工说明；
3、 《地铁设计规范》（GB50157-2003）
4、 《地下工程防水质量验收规范》（GB50208-2011）
5、 《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）
6、 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003版）
7、 《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）
8、 *****地铁集团有限责任公司现行的施工管理的相关规定。

二、工程概况 　　*****地铁1号线工程下沙延伸段3标工程包括*****站～*****区间、区间风井及*****，共一站一区间和一区间风井。
　　*****位于23号大街与2号大街交叉口，左线起点里程Ｋ37+574.783（包括明挖配线段），终点里程Ｋ37+872.006，右线起点里程：Ｋ37+686.706，终点里程：Ｋ37+872.006。
车站总长度297.223m，横向净宽21.3m，基坑标准段深度17m,端头井处最深19.52m，围护结构采用0.8m厚地下连续墙+五道支撑形式，采用明挖顺作法施工。
　　*****主体结构底板、侧墙、顶板均采用C35P8防水混凝土，区间风井底板及负三层侧墙采用C35P10混凝土，负二层侧墙、负一层侧墙以及顶板采用C35P8防水混凝土。

三、防水原则 　　*****及明挖区间采用柔性全包防水。
顶板均采用单组份聚氨酯防水涂料+防水卷材。
　　结构防水设计原则：
1、地下结构的防水设计应遵循"以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理"的原则。

2、确立钢筋混凝土结构自防水体系，即以结构自防水为根本，采取措施控制结构混凝土裂缝的开展，提高混凝土的抗渗性能；以变形缝、施工缝等接缝防水为重点，同时在结构迎水面设置柔性全包防水层。
　　车站主体结构、明挖区间、车站出入口、机电设备集中区段以及中间风井的防水等级为一级，不允许渗水，结构表面无湿渍。
　　车站的风道、风井防水等级为二级等附属结构防水等级应为二级，不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不应大于总防水面积的2/1000；任意100m 防水面积上的湿渍不超过3处，单个湿渍的最大面积不大于0.2m2 。

四、资源配置情况
1、材料配备情况 　　根据招标文件中业主所提供的具有防水资质厂家供应商中确定防水材料供，进行进场前抽样质检，组织材料进场及进场检验，检验合格后的材料方可使用。
　　
（1）凡进入施工现场的防水卷材应附有出厂质保，并注明生产日期、批号、规格、名称。
　　
（2）按照*****地铁有关的规定及设计规范要求进行取样及试验，合格后方准使用。
　　*****防水材料使用计划 序号 位置 防水形式 单位 工程量 备注 1 底板防水层 外包防水预铺式冷自粘防水卷材 m2 5952.84 2 侧墙防水层 外包防水预铺式冷自粘防水卷材 m2 8480.37 3 顶板防水层 聚氨酯+纸胎油毡 m2 1384.72 4 诱导缝（侧墙） 外贴式止水带+中置式钢边橡胶止水带 m 106.18 5 诱导缝（底板） 外贴式止水带+中置式钢边橡胶止水带 m 122.75 6 诱导缝（顶板） 中置式钢边橡胶止水带+板底排水槽 m 122.75 7 诱导缝（中板