结构质量缺陷处理方案.doc

介绍了地铁车站结构缺陷的处理方法！
工程概况
　　　***站位于2号大街与23号大街的交叉路口，为1号线与规划8号线的换乘站（平行换乘）；车站主体结构为地下二层岛式站台，箱形框架结构，北侧墙预留远期与8号线换乘打开的条件，场地周边建筑已成型，但距车站较远。

　　　车站左线起点里程为K37+574.783（包括明挖配线段），终点里程为K37+872.006，右线起点里程：K37+686.706，终点里程：K37+872.006。
有效站台中心里程为K37+804.406，基坑开挖深16.96m，明挖区间端头井处为最深处，开挖深19.521m。

　　　区间风井的中心里程为K36+553，位于二号大街路中，主体结构尺寸为16.1×24.8m，为地下三层结构，基坑深25.02m；附属结构尺寸为13.38×30.06m，为地下二层，基坑深13.9m。

　　　11号渠桥由于地铁盾构隧道下穿，原桥墩台桩基与盾构冲突，需拆除原桥左侧两幅重建，新建桥跨径与原桥相同，桥台为桩柱式桥台，桩柱桥墩。
新建桥为单幅桥，宽30.9m，上部结构为8m+16m+8m砼空心板，下部结构桩基接盖梁桥台，桩基接盖梁桥墩。


2、周边环境
　　　23号大街与2号大街分别为下沙南北和东西方向交通主干道，现状宽58米，道路下管线较多，沿道路两侧布置。
23号大街与2号大街交叉路口四个象限地面现状分别为：北侧紧邻2号渠，西北角浙江水利水电专科学校；东北角***商学院学生公寓C地块；东南角为浙江经济职业技术学院；西南角为规划商业用地以及新加坡科技园（地下商业开发）。
场地自然地面较平坦，地面标高5.3～6.5m。

　　　区间风井位于二号大街路中，二号大街为双向四车道，交通流量较大。
风井距离浙江大安装饰件有限公司大门约80m。

目 录
一、编制依据 3
二、工程概况及周边环境 3
1、工程概况 3
2、周边环境 4
三、前期调查 4
四、质量缺陷产生的原因分析 4
1、错台 4
2、蜂窝 5
3、麻面 5
4、露筋 5
5、局部胀模 5
6、局部粘模 6
7、局部渗水 6
四、质量缺陷具体处理方案 6
1、质量缺陷处理要求 6
2、质量缺陷修复施工工艺流程框图 7
3、质量缺陷处理施工准备 7
4、质量缺陷处理人员及物资配备 7
5、质量缺陷具体处理措施 8 5.1 错台缺陷处理方法 8 5.2 蜂窝缺陷处理方法 8 5.3 麻面缺陷处理方法 9 5.4 露筋缺陷处理方法 9 5.5 胀模缺陷处理方法 10 5.6 挂帘缺陷处理方法 10 5.7 粘模缺陷处理方法 10 5.8 冷缝缺陷处理方法 10 5.9 立柱的缺棱掉角缺陷处理方法 11 5.10 渗水缺陷处理方法 11
6、主要材料保证措施 14
7、处理后检测措施 14
五、安全文明施工 14
六、应急预案 15 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 ***地铁1号线工程下沙延伸段3标 　　结构质量缺陷处理方案
一、编制依据 　　
（1）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2010） 　　
（2）《混凝土泵送施工技术规程》（JGJ/T 10-95） 　　
（3）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） 　　（4）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-2003） 　　（5）《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87） 　　（6）《混凝土质量控制标准》（GB50164-92） 　　（7）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011） 　　（8）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008） 　　（9）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011） 　　（10）《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2006） 　　（11）《混凝土结构后锚固技术规程》（JGJ145-2006） 　　（12）***站主体结构及防水施工设计图 　　（13）区间风井主体结构及防水施工设计图 　　（14）现场勘查了解得到的相关资料
二、工程概况及周边环境
1、工程概况 　　***站位于2号大街与23号大街的交叉路口，为1号线与规划8号线的换乘站（平行换乘）；车站主体结构为地下二层岛式站台，箱形框架结构，北侧墙预留远期与8号线换乘打开的条件，场地周边建筑已成型，但距车站较远。
　　车站左线起点里程为K37+574.783（包括明挖配线段），终点里程为K37+872.006，右线起点里程：K37+686.706，终点里程：K37+872.006。
有效站台中心里程为K37+804.406，基坑开挖深16.96m，明挖区间端头井处为最深处，开挖深19.521m。
　　区间风井的中心里程为K36+553，位于二号大街路中，主体结构尺寸为16.1×24.8m，为地下三层结构，基坑深25.02m；附属结构尺寸为13.38×30.06m，为地下二层，基坑深13.9m。
　　11号渠桥由于地铁盾构隧道下穿，原桥墩台桩基与盾构冲突，需拆除原桥左侧两幅重建，新建桥跨径与原桥相同，桥台为桩柱式桥台，桩柱桥墩。
新建桥为单幅桥，宽30.9m，上部结构为8m+16m+8m砼空心板，下部结构桩基接盖梁桥台，桩基接盖梁桥墩。

2、周边环境