地铁防水施工工程施工组织方案.doc

关于地铁防水施工的施工组织方案，根据地铁施工计划，对防水工程进行阶段性施工，防水层的工程兼顾到工期，以及后期工程验收报告等。

防水施工 1.5.1.8防水施工方案 主体结构采用防水混凝土进行结构自防水，顶板、底板及侧墙采用C30、S8防水 砼，立柱采用C40砼，顶板顶部采用2.5mm厚非焦油双组分聚氨脂防水涂料，上 覆7cm厚C15细石砼保护层，然后分层夯填素土；底板采用1.5mm厚高分子（HDPE 或EVA）自粘胶膜防水卷材，上覆50mm厚C20细石砼保护层；侧墙采用土工布加1 .5mm厚高分子（HDPE或EVA）自粘胶膜防水卷材。
图1.5-1黎托站施工节段划分示意图 2.7 结构防水工程施工方法及技术措施 2.7.1 施工概述 2.7.1.1结构防水施工要求 ⑴明挖主体结构防水 主体结构采用防水混凝土进行结构自防水，顶板、底板及侧墙采用C30、S8防水 砼，立柱采用C40砼，黎托站顶板顶部采用2.5mm厚非焦油双组分聚氨脂防水涂 料，上覆7cm厚C15细石砼保护层，然后分层夯填素土；底板采用1.5mm厚高分子 （HDPE或EVA）自粘胶膜防水卷材，上覆50mm厚C20细石砼保护层；侧墙采用土 工布加1.5mm厚高分子（HDPE或EVA）自粘胶膜防水卷材。
光达站及出入线段顶 板顶部采用2.5mm厚非焦油聚氨脂防水涂料，上覆7cm厚C15细石砼保护层，然后 分层夯填素土；底板采用1.5mm厚高分子（HDPE或EVA）自粘胶膜防水卷材，上 覆50mm厚C20细石砼保护层；侧墙采用2.5mm厚非焦油聚氨脂防水涂料，外侧设 置120砖墙保护层。
⑵施工缝、变形缝防水 车站主体结构设置施工缝，车站主体与出入口通道之间、车站与区间的连接部 位设置变形缝。
⑵施工缝、变形缝防水 车站主体结构设置施工缝，在顶板、中楼板、底板、侧 墙上设置诱导缝代替变形缝，车站主体与出入口通道之间的连接部位设置变形 缝。
①施工缝防水 施工缝的位置应结合施工组织安排，尽量留在剪力较小且便于施工的部位，并 注意保持结构内部设施的完整性。
施工缝间各段浇筑应间隔跳开施工，并注意 控制混凝土的入模温度，加强养护。
车站迎水面结构的施工缝均采用钢边橡胶止水带并配合施工缝表面涂刷水泥基 渗透结晶型防水材料的方法进行防水，钢边橡胶止水带的宽度不小于350mm，水泥基渗透结晶型防水材料的用量不得小于1.5kg/m。
非迎水面结构施工缝均采用 20×10mm