地铁土建工程地下连续墙专项施工方案.doc

车站标准段选用单柱双跨的框架结构型式，两端双柱段选用三跨的框架结构型式。
顶、中、底板设计为梁板体系，车站主体采用地下连续墙围护体系，墙厚800mm，并采用H型钢板接头以有效防止连续墙接头渗漏水;采用内支撑方式，竖向设置四道支撑，其中
第一道支撑采用钢筋混凝土支撑，纵向间距7m左右。
第
二、
三、四道采用φ609mm（壁厚16mm）钢管横撑，纵向间距3m。
车站东端为珠江东站～新浦路站区间盾构到达井，车站西端为新浦路站～龙华路站区间盾构始发井，盾构井段主体基坑宽24m。
附属工程包括2座风亭、3座出入口，其中：1号风亭及3号出入口位于车站东南角；2号风亭及2号出入口位于车站西北角；1号出入口位于车站东北角。
一号风亭采用钻孔咬合桩围护结构，其它采用SMW工法桩围护结构;内支撑均采用一道钢筋混凝土支撑+一道钢支撑支撑体系。
附属工程同样采用明挖顺做法施工。