盾构机过中间风井施工方案（1-10）.doc

待中间风井主体结构施工完毕后，在进行中间风井底板回填时，同时修筑导台，以便盾构机通过。
回填修筑导台时与主体结构墙留4000mm*600mm槽以利于扇形压板翻转。
同时预埋300mm*150mm*10mm小钢板，钢板间距为50cm。
在预埋的钢板上分别固定1根7.3m长的43钢轨作为盾构机通过中风井的导轨。
盾构机采用拼装管片通过中间风井，管片脱出盾尾后与导轨之间空隙用木楔块楔紧。
根据水文地质条件情况，在洞门端头加固区域周围施工降水井，将洞门周围的地下水位降至洞门底部标高以下以降低工程风险。
中风井端头降水施工将直接利用现有的中间风井前期降水井群继续降水。

目 录
1、编制说明及依据 2 1.
1、编制说明 2 1.
2、编制依据 2
2、工程概况 2 2.
1、工程的位置和范围 2 2.
2、中间风井概况 2
3、盾构机过中间风井施工方法 3
4、盾构机过中间风井准备工作 4 4.
1、中风井端头降水 4 4.
2、WSS工艺注浆加固 5 4.
3、中间风井导台浇筑 5 4.
4、导台预埋件埋设及导轨安设 6 4.
5、中间风中层板吊环安装 7 4.
6、中间风井洞门密封安装 7 4.
7、中间风井洞门凿除 7
5、盾构机过中间风井施工 8 5.
1、到达段掘进参数 8 5.
2、到达段盾构机掘进姿态控制 8 5.
3、盾构机过中间风井段管片拼装 8 5.
4、盾构始发掘进参数 9 5.
5、管片背后注浆管理 10 5.
6、盾构过中风井测量 10
6、中间风井管片拆除 10
7、技术保证措施 10 7.
1、组织措施 10 7.
2、具体的技术措施 11
8、安全与文明施工 12 8.
1、安全措施 12 8.
2、文明施工保证措施 12 盾构机过中间风井施工方案
1、编制说明及依据 　　1.
1、编制说明 　　本施工方案是在充分熟悉施工设计图纸及地质详勘的基础上编制的，本着"技术领先、设计优化、选型可靠、施工科学、组织合理、措施齐全"的指导思想，力求使工程施工达到安全、优质、快速、环保、文明，围绕保证安全、控制质量、加快进度、保护环境和节省造价的目标进行编制，以满足顾客期望。
　　1.
2、编制依据 　　
（1）XX地铁一号线【万寿路～通化门】盾构区间土建工程平、纵断面施工设计图纸； 　　
（2）XX地铁一号线【万寿路～通化门】区间详勘阶段岩土工程勘察报告； 　　
（3）XX地铁一号线【万寿路～通化门】盾构区间中间风井主体结构图； 　　（4）国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及西安地区在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定。
　　《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999） 　　《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） 　　《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001） 　　XX地铁工程"质量验收标准（办法）" 　　国家、部颁发的相关其他规范和标准 　　（5）我单位多年从事铁路、地铁、市政等工程的施工经验。

2、工程概况 　　2.
1、工程的位置和范围 　　XX地铁一号线【通化门站～万寿路站】区间线路呈东西走向，从通化门站东端沿长乐东路向东到达万寿路站西端。
区间起点里程（右线）YDK24+408.102，终点里程（右线）YDK25+936.8,隧道洞顶覆土17.1～22.4m，线间距15.0～18.0m。
区间有六段平曲线，平曲线半径均为2000m。
线路纵坡为单面坡，最大纵坡5‰。
区间在YDK24+874.51
8、YDK25+375.518处各设联络通道一座，在YCK24+515.956处设风井一座 。
　　2.
2、中间风井概况 　　根据通化门～万寿路区间通风需要，在靠近通化门站附加设置区间风井一座，区间风井中心线里程为YDK24+515.956。
区间风井位于长乐东路及金花北路十字东南，天彩大厦北侧，风道位于长乐东路地下（如图1所示）。
风井及风道周边管线众多。
　　风井及风道采用浅埋暗挖法施工。
风道覆土约12.0m，高11.55～13.81m，跨越3-2-2古土壤及4-1-2老黄土及4-4粉质粘土层，地下水位基本位于拱顶部位