黑龙湾隧道施工方案.doc

隧道衬砌结构按新奥法原理设计，采用柔性支护结构复合式衬砌。
综合考虑了工程地质条件、隧道断面形状、支护衬砌结构受力特点、施工条件等，并充分利用围岩的自承能力。
根据隧道的工程地质条件和围岩级别、埋置深度、地下水状况，针对隧道型式的特点对本段隧道进行了洞身结构设计。

207国道涞源插箭岭至走马驿段改建工程 黑龙湾隧道专项施工方案 编制： 复核： 审批 黑龙湾隧道项目部 2011年12月8日 黑龙湾隧道主体施工方案
一、工程概况 　　 (1)黑龙湾隧道为整体式的双车道公路隧道，隧址位于涞源县黑龙湾村，隧道进口在K10+145处，出口在K10+460处，长度为315m。
隧道穿越上体最高海拔为642.1m，隧道最大深埋为76.4m。
隧道进、出口均采用端墙式洞门。
　　(2) 导流洞地质条件 隧址区地形起伏较大，冲沟较发育，地面标高变化在582.00～637.00m之间，相对高差达55m。
出露地层为太古界五台群黑云斜长片麻岩，节理、裂隙发育。
该遂址区属构造剥蚀中低山地貌单元。
(3)隧道围岩分级 根据调查、物探、钻探、实验等资料，岩石隧道的围岩定性特征，围岩基本资料指标BQ，土体隧道中的土体类型、密实状态等定性特征，确定围岩级别。
1). 桩号K10+145～K10+218段，洞体深埋为3.0～51.1m，隧道围岩为太古界五台群黑云斜长片麻岩，强～弱风化，节理裂隙发育，Jv=10条/m3，岩体破碎,中薄层状结构：RQD=0-20%，Rc=20.9MPa,BQ=258,无地下水，岩体完整性较差，弹性波速为1816～2599m/s,围岩级别为IV级。
2）．桩号K10+218～K10+391段，洞体埋深为76.4～44.4m,顶板基岩厚度为57.0～77.50m。
围岩为隧道为太古界五台群黑云斜长片麻岩，强～弱风化，节理裂隙较发育，岩体较破碎，中薄层状结构；RQD=30-60%,Rc=31.3MPa,BQ=382,无地下水，岩体完整性较好，弹性波速为2985～3452m/s，围岩级别为III级。
3). 桩号K10+391～K10+460段，洞体埋深为44.4～0.5m顶板基岩厚为49.70～25.80m，隧道围岩为太古界五台群黑云斜长片麻岩，强～弱风化，节理裂隙发育，Jv=9条/mз，岩体破碎，中薄层状结构；RQD=10-25%,Rc=21.3MPa,BQ=282,无地下水，岩体完整性较差，弹性波速为1808～2552m/s，围岩级别为IV。
（4）洞身结构设计 　　隧道衬砌结构按新奥法原理设计，采用柔性支护结构复合式衬砌。
综合考虑了工程地质条件、隧道断面形状、支护衬砌结构受力特点、施工条件等，并充分利用围岩的自承能力。
根据隧道的工程地质条件和围岩级别、埋置深度、地下水状况，针对隧道型式的特点对本段隧道进行了洞身结构设计。
洞身初期支护和二次衬砌设置如下： 　　Ⅲ类围岩深埋段及II级围岩浅埋段采用III级围岩普通段复合式衬砌。
　　洞身IV级围岩深埋段及III级围岩浅埋段采用IV级围岩普通段复合式衬砌。
　　洞身V级围岩深埋段及IV级围岩浅埋段采用V级围岩普通段复合式衬砌。
　　 1.1.1 隧洞工作面划分 　　本标段拟在隧道出口掘进，担负隧洞掘进开挖、砼衬砌施工任务，按此要求，本工程划分为一个工作面，即一个掘进面进行施工。
1.1.2 隧道工程施工顺序 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 隧洞工程施工顺序框图 　　 1.2 对本工程重点、难点、特点的分析 　　(1)本工程重点为隧道的洞挖