钢筋混凝土系杆拱桥的无支架施工.doc

钢筋混凝土系杆拱桥的无支架施工 ，该论文关于理工,建筑,道路,桥梁,机械。
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钢筋混凝土系杆拱桥的无支架施工 摘要：本文结合苏州平望运河大桥的施工实践，简要介 绍了钢筋混凝土系杆拱桥无支架施工的施工工艺及预应力张 拉等。
关键词：钢筋混凝土系杆拱桥无支架施工
1、工程概 况平望运河大桥位于苏州吴江平望镇西侧，是318国道跨越 京杭运河和省道205的一座桥梁。
该桥全长332m；设计荷载 为汽-20，挂- 100；主跨为70m刚性拱柔性系杆下承式拱桥，全宽25.7m， 四车道，分上下行两幅；系杆拱拱肋矢跨比为1/5，拱轴系 数m=1.0，工字形肋，高1.8m，宽0.9m；每根系杆由12束高 强度低松驰钢绞线束组成，置于体外；桥面系及所承受的活 载通过中横梁传给吊杆，然后通过吊杆传递给拱肋和系杆。
下部结构为柱式桥墩，基础为1.5m钻孔灌注桩。

2、无支架 施工2.1总体构思近几年，我省各地建造了多座系杆拱桥， 结构上多为刚性拱刚性系杆，一般采用满堂支架施工方法。
该方法技术上比较成熟，操作比较简便，缺点是将在较长时 间内妨碍航道的通行。
而平望运河大桥桥置段航道交通量大 ，来往的多为大吨位船只或船队，航道部门要求桥梁施工时 必须保证不小于30.0m通航净宽和7.0m的通航净高，如采用 满堂支架施工将很难达到要求，因此决定采用无支架施工。
为了能将桥梁施工时对航道的影响降低到最小，根据设计要 1求、桥置处的地形条件、设备的起吊能力，经过多方案反复 比选，决定将拱肋分成五段，采用浮吊和缆索吊相结合的方 法，由浮吊安装拱肋，由缆索吊安装风撑、中横梁、桥面板 等构件，同时利用缆索吊的塔扣索固定已安放到位的边段拱 肋。
用此施工方案，在实际施工时累计断航24h，对航道有 影响的时间累计48h.2.2缆索吊根据工程要求，本次采用的 缆索吊的索塔为人字形，由钢管和角钢分段焊接成三棱体后 拼接而成；索塔高36.0m，塔架底脚铰接在两辆平板车上， 两辆平板车间用二根钢管联系支撑，塔架的基础是利用主墩 的承台，各种缆索为不同规格的钢丝绳，其规格通过计算确 定。
塔架设计计算内容包括塔架高度、杆件强度和整体稳