机场水泥混凝土道面碱集料反应的预防.doc

机场水泥混凝土道面碱集料反应的预防 ，该论文关于理工,建筑,道路,桥梁,公路,机械。
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机场水泥混凝土道面碱集 料反应的预防 摘要： 本文从 目前国内外 研究 情况出发，阐述了水泥混凝土道面碱集料反应的形成过程及 对机场道面的危害，结合机场道面设计和施工的工程实践经 验，提出了预防机场道面碱集料反应的措施。
关键词：机场道面水泥混凝土 碱集料反应 预防1　 概述 机场道面是供飞机起飞、着陆、停放和组织并保障飞行活动 的场所，是机场的重要设施。
目前我国军用机场和民用机场 道面，绝大部分是水泥混凝土道面，水泥混凝土道面以其强 度高、耐久性好、维护费用低而受青睐。
然而， 70年代中期新建的机场道面使用3～5年开始陆续出现了水泥 混凝土材料本身的破坏现象，这种破坏不同于荷载作用引起 道面结构破坏，而是在道面设计使用年限内，在正常荷载和 环境条件下，道面混凝土过早地失去了其良好的品质和优良 性能，这种破坏称为道面水泥混凝土的耐久性破坏。
水泥混 凝土道面发生耐久性破坏的主要原因有三种：干缩、温度应 1力和冻融；化学腐蚀(主要是硫酸盐侵蚀和盐析)；碱集料反 应。
其中主要的和危害最大的是碱集料反应。
早在30所代人们对碱集料反应就有所认识，自美国T.E. Stoan在1941年发表了
第一篇有关碱集料反应以来，碱集料 反应引起了世界各国的重视。
我国从建国初期到70年代由于 水泥的生产工艺和品种单一，水泥的含碱量低，再加上混凝 土的水泥用量低，混凝土中碱的含量相应降低。
正是由于这 个原因，在80年代前我国工程界中没有碱集料反应引起破坏 的工程实例。
80年代开始陆续发生了一些碱集料反应的工程 实例，其中有××个机场的水泥混凝土道面发生了 不同程度的碱集料反应，发生碱集料反应的机场大部分是70 年代中期以后修建的，从地理位置上看均位于长江以北的三 北地区。
研究表明，这与三北地区水泥含碱量大、盐碱土多 和三北地区的气候特征有关，特别是这个时期生产的水泥含 碱量大都在1.2%以上，有