解放北路站保护建筑加固方案.doc

解放北路站保护建筑加固方案 ，工程实例。
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　　本方案编制根据天津地铁三号线10A标解放北路站地质勘察报告，按照"建筑与地基处理技术规范"，依据工程具体情况和要求，并参照类似相关工程实例编写而成。

一、工程概况 　　
1、车站概述 　　解放北路站为地下14m岛式曲线站台车站，地下一层为地铁车站站厅层，地下二层为设备用房层，地下三层为站台层。
车站共设四个出入口通道、三组风道、风亭。
车站外包总长133.47m，标准段总宽25m，车站主体占地面积7695m2。
主体结构用多层多跨箱形框架结构。
基坑施工方案采用明挖法施工，围护结构采用800mm、1000mm、1200mm三种厚度连续墙，地下一层基坑深度约13.6m，支撑采用两道钢筋混凝土支撑，支撑下设临时支撑立柱；地下二三层基坑宽度约24m，支撑采用Φ800厚18mm钢支撑。
立柱底基础支撑桩桩径为Φ1500mm钻孔灌注桩。
周边需加固的保护建筑有公懋洋行旧址、新华信托储蓄银行旧址、原DD饭店和百福大楼。
　　图1-解放北路站平面示意图 　　
2、水文及地质 　　场地内表层地下水类型为
第四系空隙潜水，潜水水位埋深1.0～4.7m。
赋存于第Ⅱ陆相层及以下的粉土、粉砂中的地下水具有微承压性，为微承压水。
粉土、粉砂为主要含水层，微承压水水位埋深5.13m。
车站基坑开挖深度范围内土层，除杂填土外，其岩性主要为粉质粘土、粉土、粉砂。
基坑开挖过程中，容易引起突发性涌水、涌砂。
　　
3、周边保护建筑位置及现状 　　
（1）公懋洋行旧址位置及现状 　　解放北路边有一座历史文物建筑--公懋洋行旧址，为一二层砖混结构，建筑面积约1000m2。
由于年代久远，墙体及门窗已局部破坏，基础距深基坑围护结构最近仅1.53m，屋檐距围护结构边线最近水平距离仅为0.68m。
其属低层建筑，基础极为薄弱，保护要求高，在地下连续墙施工前，必须对该建筑进行加固处理。
公懋洋行旧址与地下连续墙相对位置关系详见图2。
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（2）新华信托储蓄银行旧址 　　新华信托储蓄银行天津分行，1934年修建，旧址位于解放北路西侧，楼高22.8m，占地1120m2，建筑面积约7000m2。
为六层混凝土框架结构，满堂红基础，基础深度为3.8m，钢筋混凝土现浇双向楼板。
后经装饰改造。
该楼靠近马路的面维护较好，墙柱无明显裂缝，后部墙体有局部碱蚀风化，由于距离基坑较近，最近处仅7.2m，需加固维护。
　　 图5-信托银行正立面图图6-局部碱蚀情况 　　
（3）原DD饭店 　　DD饭店位于解放北路与滨江道交汇处，占地950m2，建筑面积