底基层施工总结.doc

底基层施工总结 ，首建工程。
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　　二灰土底基层首件工程 　　施工工艺总结
一、工程情况 宁杭高速公路南京至溧水段是江苏省规划的"四纵四横四联"高速公路网中"纵四"的组成部分，路线起点位于南京绕城高速公路高桥门附近，终点与宁杭高速公路一期主线起点桂庄枢纽相接。
本合同段所经地区地势低平，总体呈西北东南走向，大部分地段处于软土地基和弱膨胀土地段，路基均为石灰处治土填方路堤。
根据工程施工进度和现场情况，我部选定MK2+600～MK2+700段二灰土施工作为底基层首件工程,经过精心组织规范施工，首件工程5月3日完成右半幅，在5月10日检测７天无侧限抗压强度，满足设计及规范要求。
现将底基层首件工程施工工程及施工工艺总结如下：
二、施工工艺流程确认 　　经我部首件工程的施工，确定二灰土底基层施工工艺流程为： 　　测量放样→分格放桩→布土→检查布土厚度和含水量→整平网格布粉煤灰→拌和翻晒→粗平网格布消石灰→路拌机拌和→检查拌和深度、松铺厚度、含水量和石灰剂量→粗平→稳压→精平→碾压成型→质量检查→洒水养生
三、施工过程控制 　　具体施工过程控制如下： 　　
1、备料 　　a、路基填筑土方来源于上坊工业园，土质为弱膨胀土。
　　b、石灰采用麒麟石灰厂的三级以上的石灰，有效CaO、MgO含量达至Ⅲ级石灰要求。
石灰进场后集中存放在BK1+309～BK1+337右侧消解，使用前4月25日进行石灰消解，5月2日过1cm筛，保证运到现场的石灰颗粒不大于1cm。
　　c、粉煤灰采用南京热电厂优质粉煤灰，经我部试验室外委试验，各项质量指标均达到规范要求，SiO2，Al2O3和Fe2O3的总含量大于70%，烧失量不超过20%，比表面积为大于2500cm2/g。
　　
2、施工放样 测量人员按20m一个断面恢复路基中桩及边线桩，并通知监理组、市高指进行复测确认。
按照施工边线培置路肩及中央分隔带。
并在土路肩每隔10m左右设一个临时排水沟； 　　
3、上土 　　上土量按理论计算值控制，组织材料人员对运土车进行量方，每车平均方量为12m3，经计算每车土可上50平方米，本段共上土方约410m3。
施工人员根据设计宽度用石灰放出边线，根据计算数据用石灰进行打7m×7m格，收料员对运输车辆严格管理，确保每格倒一车土。
　　上土后用推土机进行摊铺，至厚度基本均匀为止，并用人工进行修整并进行初步平整和调拱。
整平后对土方进行翻晒、耕打，同时用中拖破碎土块，使整个土层均匀降低含水量并使土块破碎。
为保证土方的粉碎效果和含水量的均匀性，现场检查土块粒径小于8cm并且实测土方含水量为19.9％～21.2％（一般粉煤灰含水量比最佳含水量高，待掺入粉煤灰后含水量又会比掺入前高，因此此时含水量控制在较最佳含水量±1～2％的范围内），方准备布灰。
　　
4、布粉煤灰 粉煤灰理论总量为：（100×20.83×2）×0.20×1.50×0.30