箱梁吊装方案设计和安装.doc

箱梁吊装方案设计和安装
　1　吊装方案的确定
　　由于该桥南接宿豫县树庄，北连新沂市村庄，两头引桥短，无合适场地作线内预 制，必须在线外进行预制，使得安装成本增加，因而必须对安装方案进行优化设计。

　2.1.1　龙门结构
　　30m预应力组合梁最大出坑起吊重量约为88t，高度为1.5m，底宽1.0m，顶宽最大为2.7m，但引桥桥面距地面高9m，龙门架必须能把箱梁从底座上吊起略大于箱梁的高度后， 横向位移到存梁场地，在到达2孔位置时必须能把30m箱梁提升至桥面平车。
因此，出坑龙门架立柱的高度必须达到12m，采用4节贝雷架桁片，再加上龙门架底座的高度，净空超过13m ，可以满足起吊高度的要求。
龙门架的主横梁，采用装配式公路钢桥加强的双排单层，主横 梁的跨径根据需要定为36m。
起吊系统每一个吊点安装一台 5T单筒慢速卷扬机配6轮滑车组一对；行车系统每边由4对火车车轮组成。
若把其中一对车轮 改装为驱动装置，就可成为自行式行走系统。

3　箱梁安装
　　(1)首先在已安装好的25m桥跨箱梁上面铺设轨道，架设双导梁，安装纵移系统、横移系统、 起吊系统以及行车等设备，纵移导梁到安装桥孔就位，双导梁在纵移就位时一定要注意验算 抗倾覆稳定体系。
按照钢结构梁在施工架设时期应保证有足够的纵、横向抗 倾覆稳定性，稳定系数应不小于1.3。
本桥为确保安全，做到万无一失，抗倾覆稳定系数要 求达到1.5。
桥面上的轨道中心线应与双导梁中心线一致，这样箱梁方可进入双导梁内。

宿迁新沂河大桥由于两头引桥短，预应力组合箱梁在线外预制，使得吊装成本增加，必须优化吊 装方案。
本文较详细地阐述了吊装方案的确定、设计，以及箱梁的安装步骤和注意事项等。
　　宿迁市新沂河大桥位于宿新路北段，与新沂市相连，是宿迁市向北的主要出 口。
其上部结构 形式为：1～4孔和15～18孔为25m预应力组合箱梁，5～14孔为30m预应力组合箱梁，全桥共 预制25m梁64片、30m梁80片。
　　1　吊装方案的确定 　　由于该桥南接宿豫县树庄，北连新沂市村庄，两头引桥短，无合适场地作线内预 制，必须在线外进行预制，使得安装成本增加，因而必须对安装方案进行优化设计。
　　 应用比较多的一个方案是：用箱梁出坑龙门将大梁移至跨桥龙门下，用两个跨桥龙门安装跨下引 桥1～4孔，在安装5～18孔箱梁时，用出坑龙门移梁，跨桥龙门将梁提至引桥上，然后 用双导梁逐孔安装。
该方案各龙门和导梁分工明确，工人易操作。
但由于该桥桥面距预制场 地面高度较高，这就使得两个跨桥龙门较庞大，且仍然有失稳的可能，同时所需设备、材料 较多，施工成本高，必须进行改进。
通过研究，采取增加临时墩的方法可以取消跨桥龙门， 这就可以大大减少投入的设备、材料，且减少了不安全的环节。
因此安装方案确定为，用出 坑龙门直接安装2孔，利用设置临时墩和其它小机具使其余孔的箱梁提上2孔桥面，然后按一定顺 序用双导梁逐孔安装就位。
　　2　吊装方案的设计 　　2.1　出坑龙门的设计 　　2.1.1　龙门结构 　　 30m预应力组合梁最大出坑起吊重量约为88t，高度为1.5m，底宽1.0m，顶宽最大为2.7m，但引桥 桥面距地面高9m，龙门架必须能把箱梁从底座上吊起略大于箱梁的高度后， 横向位移到存梁场地，在到达2孔位置时必须能把30m箱梁提升至桥面平车。
因此，出坑龙门架立 柱的高度必须达到12m，采用4节贝雷架桁片，再加上龙门架底座的高度，净空超过13m ，可以满足起吊高度的要求。
龙门架的主横梁，采用装配式公路钢桥加强的双排单层，主横 梁的跨径根据需要定为36m。
起吊系统每一个吊点安装一台 5T单筒慢